它们是城市的主角，有了它们，就有了家庭的温馨、工作的舒适和闲余的快乐。，触摸下它们的细腻，享受下它们的体贴，嗅嗅它们的清新，让它们成就这个城市的一抹亮色。

全能战士

新歌诗图

性能表现：★★★★操控乐趣：★★★★☆乘坐感受：★★★★

新歌诗图增加了更多的豪华配置和SUV元素：前大灯、日间行车灯、尾灯采用了LED光源；全系标配可开启式全景天窗；还应用了Honda首创的纳米粒子分散颜料技术的宝石红车漆，车漆色彩质感更为细腻出彩。

试驾过程中，不管是在市区走走停停，还是短距离加速超车，新歌诗图这款3.0L发动机与全新6AT变速器配合默契。新歌诗图的方向盘、油门踏板始终给人举重若轻的感觉，且指向清晰，路感反馈直接，以随心所欲的驾乘体验达到人车合一。当离开市区驶上高速，车辆渐疏，一脚油门到底，强大、平顺并且清晰的加速力沿着承托完美的座椅直击背脊，加速流畅而持续。

新歌诗图同样能让你在野外纵情驰骋。3.0L车型首次搭载的Re⁃al-Time AWD适时四驱系统，可根据实际路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换，具备较强的通过性能，可以轻松应付各种山路和弯道。

专家点评：

制胜法宝——适时四驱系统的加入，让新歌诗图迎合当前消费者喜爱SUV的趋势。

美中不足——2.4L车型并未搭载本田最新的“地球梦科技”系统，殊为可惜。

科技玩家

雪佛兰创酷

性能表现：★★★★操控乐趣：★★★乘坐感受：★★★☆

电影《变形金刚》的成功植入，让我们一看到雪佛兰就会想到“变形金刚”，同时“高科技”这个词语也会很自然地浮现在脑海中。这次雪佛兰创酷，不仅搭载了安吉星，还有MyLink智能车载互联系统实现无缝链接。

动力方面，创酷搭载了一台1.4T发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩 200N m/1700-4800rpm，在较低转速便能实现最大扭矩输出。

我们试驾的是自动变速箱版本车型。整个试驾过程可以感觉到这台1.4T发动机的动力响应很快，并且在6速自动变速箱的配合下非常平顺，换挡过程几乎没有顿挫感。换挡速度并不是很快，但是逻辑清晰，能够准确地领会驾驶者的意图。当缓慢给油的时候，变速箱会很乐意升挡以便保持发动机在一个相对低的转速，而当深踩油门踏板它又会很快做出降挡动作。

专家点评：

制胜法宝——车辆的转向调教得非常轻盈，便于日常驾驶。在激烈驾驶或是绕桩时车辆的指向性很好。

美中不足——由于车身较高，快速过弯会使车辆侧倾比较明显，因此创酷绝不是一辆特别适合做各种极限驾驶的车。

高端买主

红旗H7

性能表现：★★★★☆操控乐趣：★★★乘坐感受：★★★★★

红旗H7前排座椅的舒适性毋庸置疑，它的坐垫和靠背都显得很厚实，整体支撑性相当不错。而配置方面，它也会让你心服口服，因为我们常见的8方向电动调节和腰部支撑，以及座椅记忆功能，H7也都配备了。

此次试驾的H7搭载了一汽集团自主研发的3.0LV6自然吸气发动机，最大功率170kW/6000rpm，最大扭矩300N·m/3000rpm。

作为前置后驱车，3.0L动力拖动H7这样的“大块头”还是比较轻松的。深踩油门时，发动机会为你提供沉稳的加速推背感，它并不像增压车型那样向前窜，这样的特性保证了乘客可以具有平稳的乘坐环境。

发动机转速达到中后段时，这台3.0L发动机的加速仍然十分平稳直接，并不会像增压车型那样具有明显的衰减。

专家点评：

制胜法宝——红旗H7在科技配置方面已经可以与奥迪A6L相媲美，宽敞的后排空间更是注重后排的完美体现。再加上红旗品牌的本土化优势，未来的商务乘用车之争将会非常激烈。

美中不足——动辄15L左右的百公里油耗，对于商务人士来说也许不算什么，但是对于普通购车者来说，估计多少有些忧伤。

节油超人

新普锐斯

性能表现：★★★☆操控乐趣：★★★☆乘坐感受：★★★★

在混合动力系统的配合下，全新普锐斯搭载的1.8L发动机可以实现相当于2.4L汽油发动机的动力性能。起步阶段，全新普锐斯电动机迅速达到最大功率，轻盈快捷；加速中，电动机和发动机协同工作，最大功率达到100kW，强劲有力；过弯时，5.2m的最小转弯半径使得它在各种路段游刃有余。值得一提的是，全新普锐斯的操作方式与普通汽车无异，无需特殊保养和外部充电，而且它的HV蓄电池也不需要更换。

全新普锐斯还可依据不同的驾驶需求设定三种行驶模式。行驶在高速路时，选择动力驾驶模式，立时能感受到敏捷的油门反应与迅猛的强劲动力。当按下节能模式键时，可进一步降低油耗。在拥堵路段中，选择电动驾驶模式，只依靠电动机行驶，没有发动机噪音，可以感受到极佳的静谧性，同时也没有汽油耗费，真正实现零排放。

专家点评：

制胜法宝——实战驾驶，全新普锐斯的平均百公里油耗仅为4.1L，尤其是它在闹市区的油耗更低于高速路段，非常适合城市道路行驶。

美中不足——价格如果仅比A级车多个三四万元，一定能大卖。

商务精英

奔腾B90

性能表现：★★★☆操控乐趣：★★★乘坐感受：★★★★

2014款奔腾B90在乘坐空间上具有一定优势，其2780mm的轴距以及软硬适中的座椅完全能够给乘坐者带来宽大舒适的空间感受。主驾驶座椅记忆功能以及后排座椅加热功能都使得其在市场竞争中具有更强的竞争力，新增的空气净化配置也是消费者关注的一项实用功能。

本次试驾的奔腾B90搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，它的动力输出在前期会让人感觉更趋于“舒适”。当然，这里所说的舒适并非是指这款发动机没劲儿，而是这款1.8T涡轮增压发动机的涡轮介入点较低，大概在2300rpm以上才会迸发出最大扭矩，在前期会显得更温柔。这样的话，在经常堵车的城市中驾驶或者乘坐都会更加舒适。

2014款奔腾B90的变速箱配备方面使用的是一款来自爱信的6速手自一体变速箱，在日常行驶中这款变速箱的挡位衔接还是比较连贯平顺的，换挡的顿挫感很小。

专家点评：

制胜法宝——T动力的加入着实让人称赞，提升了整体性能和驾驶乐趣。

美中不足——外观整体设计与老款相比并无太大变化。

活力白领

广汽菲亚特致悦

性能表现：★★★操控乐趣：★★★乘坐感受：★★★☆

我们通过直线紧急制动、直线加速、弧形弯、蛇形绕桩、麋鹿测试等试驾环节，充分感受到了致悦1.4 T-Jet高效涡轮增压发动机配以7速双离合变速器带来的澎湃动力。通过“移车入库”与“无限空间”小游戏，致悦表现出活力灵动的驾控体验和2708毫米超长轴距所营造出的舒适空间。

150马力的动力输出非常不错，搭配7速双离合器变速箱换挡过程也十分平顺。几乎从2500转就能感受到涡轮介入后的动力爆发，直到5000多转才会感受到些许衰竭。

致悦的刹车在菲翔的基础上有所改进，反应十分灵敏。采用电子助力的方向盘表现偏向舒适，但会随着车速的增加而加重方向盘，提升驾驶信心。

致悦的底盘表现非常具有韧性，舒适性与操控感都表现不错，同时对于噪音的抑制能力在同级别中也表现得比较出色。

专家点评：

制胜法宝——致悦全身上下无处不在的激情是它最吸引人的地方，如果渴望拥有一个激情不减的陪伴，那么致悦确实值得考虑。

美中不足——刹车力度有时候太过于灵敏，驾驶之初需要适应一段时间。