在真正爱车的人眼中，车子并非单纯的代步工具，更是他们享受生活、舒展愉悦心情的一种途径。他们享受通过双手一次次地调整方向盘，在一个个弯道画出一道道完美弧线的快感，享受在这个过程中得到的满足、激情和成就感。

新世代天籁秉持了天籁家族一直以来的舒适特点，在驾控上更有了新的突破，其驾控的精准性与稳定性让人眼前一亮。从入弯到出弯，新世代天籁如画出一道完美的弧线，迅速、精准、稳定的驾控性能，给人带来畅快淋漓的驾控快感。这一切得益于“梯悬挂+ATC”组合，配有后轮辅助转向，新世代天籁缔造出精准过弯、不推头、不甩尾的出众操控体验，缔造出专属于你的“天籁弯”。

迎风而驰 体会新天籁的企图和野心

新世代天籁采用的多处银色镀铬装饰格外耀眼，特别是全银色镀铬的“雄鹰翱翔”式前脸格栅，展翅欲飞的造型让人眼前一亮；而新世代天籁的车身线条也更显流畅，更加倾斜的A柱设计，巧妙地与车顶线条完美贴合；猎豹式的腰身设计，令整车的“肌肉感”明显增强，使新世代天籁散发出一丝掀背跑车的味道。

新世代天籁的设计灵感来源于“迎风而驰”，为了迎合“实力新生代”的需求，日产全球希望通过这个“迎风而驰”的豪华动感设计理念，充分彰显车主自信、进取的生活态度。

新世代天籁的内饰完全贯彻了“新世代Modern Liv⁃ing”的设计理念，宽敞豪华的空间让舒适感升至更高层次：中控台的触感柔软舒适，各类控件布局合理；“海鸥展翅”的造型与外观豪华动感的气势更是相得益彰，你可以明显体会到新世代天籁提升运动气息的企图和“野心”。

舒适静谧 感受新天籁细致的呵护

征战中高级车市场多年，上一代天籁在舒适方面的成就有目共睹，它让舒适潮流席卷了整个汽车市场。新世代天籁让其舒适性在驾乘者的生理和心理体验上得到了加强。

新世代天籁的“零重力健康姿态座椅”，能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。而官方提供的实验数据表明，新世代天籁的座椅确实比同级其他车型的座椅更贴合人体，使人体承托部位均匀受力，腰背疲劳程度降低67%。

此外，在速度计和转速表中间，新世代天籁装配了一个全新的4英寸3D平视显示屏，与中控台的显示屏实时联动，提供倒车雷达、导航、油耗和音响等六大信息。合理的倾斜角度以及3D显示效果，让显示屏上的内容清晰易读；而恰到好处的位置，也让开车的您无需再频繁地扭动头部去查看信息，有效降低了眼部的疲劳感。

为了打造媲美音乐殿堂级的静谧享受，新世代天籁采用了双层吸隔音材料和低共振车身设计，能有效提升车厢内的静谧性。测试结果显示，新世代天籁在自然怠速状态下，车内噪音仅为38.5分贝；而全开加速时，噪音结果是46.7分贝，静谧性依然是同级最优。无论是乘坐舒适度，还是视觉和听觉的感受，新世代天籁都给予了驾乘者最全面的呵护。其超越期待的舒适性，也能助您除去长时间驾车的疲劳感，让您时刻拥有轻松愉快的心情，尽情享受旅程。

“梯悬挂+ATC” 成就卓悦驾控体验

新世代天籁自去年3月份上市以来，一直保持热销态势。凭借建立在舒适之上的“豹式驾控”体验，新世代天籁迅速在业内形成良好的产品口碑，赢得了广大消费者的青睐。

新世代天籁的卓越操控表现，得益于集日产全球领先技术的“梯悬挂+ATC”组合，即梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统。

梯形控制臂独立后悬挂，这种方式与很多车型的“连杆”结构不同，更扎实，更坚固，刚性更强。也就是说，我们在驾驶或乘坐的时候更能清楚地感受到地面带来的摩擦力，这也说明这种梯悬挂技术提升了车辆在过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的稳定性。

而ATC主动循迹控制系统，则会在系统监测到车辆即将出现推头状况时，对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，从而减少因转向不足而产生的推头现象。

除了梯悬挂和ATC之外，新世代天籁还搭载了带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂，与后悬挂无间配合，不仅为消费者提供极佳的驾驶体验，更为消费者带来出众的乘坐舒适性。

另外，新世代天籁还配有后轮辅助转向，车辆入弯时，后轮会跟随车辆产生一定程度的同向转向，有效减少因转向过度而产生的甩尾现象，更添车辆过弯时的稳定性。

正因为拥有“梯悬挂+ATC”组合，配有后轮辅助转向，新世代天籁缔造出了精准过弯、不推头、不甩尾的出众操控体验，点燃每一位驾驶者对弯道的激情和渴望。

“天籁弯” 让过弯体验大不同

静止时，新世代天籁的外观设计，会让人产生错觉，认为它只是一个优雅的“绅士”，但从启动车辆，方向盘解锁的那一刻起，你就能看到新世代天籁运动的一面，如同被注入了猎豹的灵魂，感觉整车瞬间变得极具攻击性。

驾驶新世代天籁低速慢行，方向盘轻重适中，转向灵活、指向清晰，十分贴合中国消费者的使用习惯；高速行驶中，电子助力系统逐渐加大方向盘转向力度，整车感觉变得十分沉稳，无论是高速变道超车，还是通过高速公路引桥，都让驾驶者信心倍增。

进入多弯路段，中低时速下，整车没有明显的甩动感，保证了车内驾乘人员的舒适；高速下，新世代天籁依旧能紧贴地面前行，过弯流畅，没有丝毫的拖沓，从入弯到出弯，如画出一道完美的弧线，迅速、精准、稳定的驾控性能，为消费者带来畅快淋漓的驾控快感。

进入坡陡弯急的山路，驾驶者能在车内明显感受到新世代天籁提供了十分充足的轮胎抓地力，车辆紧贴路面行驶；当过弯车速达到一定程度后，驾驶者在车内能明显感觉到内侧轮胎正在进行轻微制动，就像有一股力把车辆拉回既定的轨道，从入弯到出弯，都保持着十分完美的运行轨迹。

正是有了“梯悬挂+ATC”组合，新世代天籁的过弯体验变得与众不同，助你轻松、从容地征服圆盘路、盘山公路等多种路段，在提供迅速、精准过弯快感的同时，缔造出专属于你的“天籁弯”。

新世代天籁，就是这么一款极具感染力的车，通过“梯悬挂+ATC”组合，为消费者带来与众不同的过弯快感以及征服下一个弯道的渴望，让每一个弯道都成为“天籁弯”。为了让广大消费者进一步了解天籁的魅力，海峡都市报《非常车》将推出“20天深度试驾天籁”及“中高级车操控王PK”活动，为广大车友提供近距离接触天籁的机会。

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“梯悬挂+ATC”组合

“梯悬挂+ATC”组合，即梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统。梯形控制臂独立后悬挂，突破传统的“连杆”结构，使悬挂更扎实，更坚固，带来超强刚性，极大提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的高响应和高稳定。

而ATC主动循迹控制系统，则会在系统监测到车辆即将出现推头状况时，对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，从而减少因转向不足而产生的推头现象。