N海都记者 阙文龙 张超晖 文/图

海都讯 昨日，记者从福州市地铁公司获悉，昨日下午4点半，地铁屏山站至东街口站盾构区间下行线盾构机已正式开挖。福州地铁1号线树兜站到东街口站地处闹市区，地质极其复杂，施工难度大，成为全线的“卡脖子”工程。记者就开挖中市民关注的焦点问题进行采访。

【焦点】屏山站隧道 为何延迟开挖

“屏山站2012年4月进场施工，受拆迁进度、管线迁改、交通疏解等影响，工期一再顺延，特别是屏山站车站主体施工过程中，发现西汉闽越国国都冶城遗址，进行了两期的文物考古，使得车站的工期再次拖延，工期顺延累计一年多。”昨日，施工方中铁一局福州地铁04标项目部副经理李宁说。

李宁介绍，屏山站至东街口站盾构区间下行线全长998米，主要位于鼓屏路街道下方。该区间为孤石发育较多的地层，目前已探明的两处面积约100平方米的孤石，最大孤石直径达14米，比地铁隧道直径还大8米。

李宁说：“一处孤石在省级机关医院旁的鼓屏路地下，长度9米，高度6米多；另一处孤石在鼓一小对面的鼓屏路地下，长度8米，高度6米多。”

“孤石爆破”是否影响地面建筑

李宁说，在鼓屏路地下发现的两个大孤石拟采用地面深孔预爆破处理。目前专家对现场预爆破的地方周边房屋进行了详细调查，拟定详细的爆破方案。

“为确保地面建筑物的安全和减少对交通的影响，爆破时间选择人流量较少时段交通管制10~20分钟。”李宁说，在爆破前，先对孤石进行钻孔，埋下炸药，根据制定的爆破方案引爆，孤石爆破打碎后还是采用盾构机进行开挖。

西汉冶城遗址 挖出多少文物？

福州市文物考古工作队书记戴晖说，他们对地铁屏山站先后经历了两次考古，第一次是2012年11月20日至12月27日，进行考古勘探；第二次是在2013年8月5日至今年1月24日，进行保护性发掘。经过5个多月的发掘，共发掘出土标本2000多袋，发现文物遗迹241处，遗迹保护切割503块。具体遗址展示地点有待与省市文物部门商定。

据介绍，这次考古发掘成果中尤以汉唐两期的大型建筑遗迹为代表，并涵盖从汉到民国各个历史时期的遗迹和遗物，全面反映了福州城2200多年的城市变迁。

【动态】屏山—东街口隧道 明年2月双向贯通

昨日，中铁一局福州地铁04标项目部副经理李宁说，预计8月初，另一台盾构机也将从屏山站到东街口站开挖，这两台盾构机预计明年2月底抵达东街口站，届时，屏山站到东街口站地下将双向贯通。

据了解，树兜站到屏山站的坡度为千分之三，施工时将对旧房屋预先加固、孤石预先爆破等多种手段进行处理。树兜站至屏山站7月、9月分别进行地下隧道开挖，明年上半年贯通。

另据了解，1号线盾构区间已贯通15.78公里，占比42%，截至目前，秀山站、斗门站等12个站点均已完成车站主体结构施工（封顶）。