“把后视镜的可视范围微调，直至看不见自己车身的时候，可以消除汽车后视镜的盲区。这种说法是真的还是假的呢？”近日，网友“风萧萧”给《海都精品生活指南》官方微信发来一个链接，题为“能救命却总被忽略的行车技巧”，其中就有一个内容涉及——“从你的镜子中，不应该看见自己的车”的行车技巧。

经过实验，我们得出的结论是——盲区缩小但未消除，却妨碍判断与邻车间的距离。

【实验时间】

2014年6月16日下午

【实验地点】

福建省跳水游泳馆停车场

【特邀嘉宾】

福建省汽车运动联合会理事杨刚

福州市高速交警二大队副大队长夏继星

【实验车辆】

A车，两厢轿车，长3916mm，宽1650mm，高1465mm

B车，SUV车型，长4560mm，宽1780mm，高1700mm

【实验设计】横向车距分别为3.75米和1.5米实测镜中有无自身车辆的视觉盲区

“能救命却总被忽略的行车技巧”一帖中所说的行车技巧，是教车主把后视镜尽可能向外调节，直至看不见自身的车身，这样就可以消除视觉盲区，真是如此吗？在杨刚的指导下，我们模拟了城市道路和高速公路两种路况，进行求证。

日常生活中，最常见的城市道路和高速公路，两车之间的车距通常是多少呢？对此，我们采访了福州市高速交警二大队副大队长夏继星。夏队长告诉我们，国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5至3.75米。城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道宽为2.3至2.5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为3.75米。

模拟上述的城市和高速公路的宽度，我们进行了两轮实验。分别将两车横向车距设置为高速公路常见的3.75米和车市道路拥挤情况下的1.5米。首先，在正常调整后视镜的情况下，找出实验车辆的左右盲区，再根据网帖所说，将后视镜调整至看不见自身车身，再观察盲区的大小。

【实验过程】后视镜盲区，SUV比两厢车小镜中看不见自身，盲区能缩小但未消除第一轮实验中，我们将两车的车距设定为3.75米。

B车静止，A车位于其右侧，缓缓前行超车。当后视镜中自身车身大约占据镜面1/4，其他空间占据3/4镜面时，车辆前后相隔7米左右时，B车便看不到A车车身了。随后，我们将B车的后视镜调整至完全看不见自身车身，该盲区则在A车车头到达B车车尾时才出现。

换一种角度，A车从位于B车左侧位置超车时，当B车尾与A车头相距50厘米至100厘米时，前车后视镜发现盲区，而在调整后视镜之后，这个盲区则在A车车头到达B车B柱位置时才出现。向外调整后视镜，让后方盲区缩小了一些。

是否是因为B车此类的轿车后视镜盲区比较小，所以向外调整后视镜的确在一定程度上缩小了盲区的范围呢？同样的情况，是否会发生在轿车车型上呢？接下来，我们让A车静止，在两车车距依然是3.75米的前提下，重复以上述的方式进行实验。结果发现，向外调节后视镜，的确让后方盲区缩小了一些。

第二轮实验中，我们将两车的车距设定为1.5米。

A车静止，B车无论是位于其右侧还是左侧，缓缓前行超车，当B车行驶到A车B柱位置时，无法观察到后车的全貌，出现盲区。而在调整后视镜后，这种盲区就不存在了。

当B车静止，A车超车时，可能是由于B车为代表的SUV车型的后视镜面积更大，车身比较高等原因，盲区也相对更小，而往后调整后视镜的做法的确让盲区缩小了许多。

【实验结论】后视镜中自身车辆带条边 既保证安全还能缩小盲区

那么，这种做法是否安全呢？

随后，我们分别将两辆实验车辆的后视镜都向外调整至看不到自身的车身，并且开着两辆实验车辆到城市道路上，在行驶状态下进行实测。

一番实测下来，两位驾驶员都表示，由于后视镜中看不见自身的车身，严重影响了自己判断前车与后车之间的车距，在变道的时候，相当危险。

杨刚提醒我们：“最好的做法是，将后视镜尽量向外调整，但镜面中车辆自身仍需占据镜面的一小部分，差不多1/5左右，这样既可以判断与后车之间的距离，又可以将后视镜盲区调整到最小。”

在这里，我们要提醒大家，在日常行驶过程中，不要等到要变道或者拐弯时才看后视镜，而是应该养成时不时观察后视镜的习惯。同时，在超车和并线的时候，别死盯着后视镜，可以通过调整身体或者多往车窗外看一眼，看看边上是否有车，避免因后视镜盲区造成不必要的事故。另外，在超车、并线前，务必要提前打转向灯或鸣笛，以便提示后车及被超车辆。还要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。