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买车只能纠结只能妥协？福州白领陈先生最近有点烦。

“看中一款外观挺时尚的车，却发现操控性不咋样；相中一款运动型的车，别人却说费油有点离谱……”陈先生在各4S店之间兜兜转转了好久，发现林林总总这么多的车，竟然找不出一款外形时尚、操控给力、省油省钱综合实力过硬的全能车型。

“不妨感受一下最近很火的那款雷凌”，这是汽车咨询专家杨先生出的主意。杨先生解释说，操控与油耗之间的矛盾，很多中级车难以兼顾。为了油耗，牺牲了动力；为了动力，牺牲了操控；为了操控，牺牲了空间……可是，这些矛盾在雷凌身上不会发生，因为经过近乎偏执的深入调研和精心打造，雷凌在操控与油耗的综合能力上大幅超越同级车，尤其是1.6CVT车型5.9L/100km的综合油耗，明确无误地告诉中国消费者：鱼和熊掌可以兼得，操控油耗可以兼得，购车不用纠结妥协。

驾驶体验：动力舒适节能三不误

一流水准的操控性自然离不开超群的动力系统。据了解，雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。此外，两款新发动机还采用了电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及有助于提升节油能力和延长电池寿命的充电控制系统等新装备。

与之相匹配的是带拨片换挡杆的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，该变速器是丰田变速器家族中的尖端利器。对此，专家表示，“CVT在同级车中并不少见，但8挡位的设计却是鲜见的，这样的设定既能满足用户对加速性能的需求，又能对燃油经济性有所帮助。”官方资料介绍，其百公里综合油耗分别仅为5.9L和6.1L，这样的燃油经济性，为同级车树立了标杆。

总的来说，雷凌的动力总成拥有“3S”特点，即拥有超强动力、超低油耗以及超级平顺的特点。它既能让驾驶者获得随心所欲的驾驶感受，又能让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的驾驶感觉。

精心调校：专为中国消费者深度定制

据悉，借助于丰田最新的MC平台，并经过针对中国用户偏好的精心调校，雷凌实现了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的设计目标，与现有同级车相比，雷凌的操控性显著提升，驾驶乐趣大幅增强。

广汽丰田副总经理松井秀司介绍，雷凌在上海、成都等一些具有代表性的城市进行了长期、重复的路况测试，再根据中国的特殊路况进行调校。

雷凌为了更好地满足中国消费者的驾乘需求，其悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化，减震器阻尼被精心调校，操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。其中，后悬挂扭力梁主梁采用进口优质钢材和高压内成型工艺制成，在实现轻量化的同时，耐久性和安全性比竞争车型所用的冲压成型制品更有优势。

雷凌除了配备德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐外，在被动安全方面，雷凌采用的是丰田成熟的具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的GOA车身结构，全车焊点超过4300个，确保车身更好的刚性、更加牢固；并且全车100%采用高张力、高弹面的双面镀锌钢板。这可以更有效地保障车身强度处于同级车前列。