N海都记者 陈晋 李伟强 马俊杰 文/图

海都讯 从6月1日起，市区10条主干道开始实施停车收费，即第一个小时收取3元，之后每30分钟增收3元，全天最高收费40元。昨日，记者再次走访市区各条主干道停车收费点看到，原本按照计时收费的路段，全部改成计次收费，每4小时收费5元，全天最高收费15元。按照收费员的说法，计次收费不仅能减轻车主经济负担，也便于管理。

计时收费难收钱 按次收费好管理

继荔城大道、梅园路、文献路实施停车收费后，最近，东园路辅道停车泊位也开始缴费停车。昨日上午7点30分，收费员老李来到他的地盘，等待停车的人。老李说，在这边停车，一次收取5元，“一次5元方便，按照计时收费，万一收不到咋办？”

在梅园路路段，收费员吴先生坐在车位边，见到有车主停车，他便上前向车主收取费用。“这里也是停一次5元，可以停4个小时，一天下来最多15元。”吴先生说，若按照计时收费，8个小时就要交42元，没有车主负担得起。

走访中，记者发现，目前实施停车收费的路段，已由计时全部变成计次收费，路边的停车收费公示牌形同虚设。

记者走访了荔城大道、文献路、东园路，多数管理员告诉记者，按照计次收费，一次收5元，车主也愿意缴纳。而如果按时收费，情况就不一样了，文献路一名收费员抱怨，车主不愿缴费的现象时常发生，他们没法追。按照计次收费，即使车主逃跑，他们也能收到5元。

POS机管收费 至今杳无音讯

据悉，目前莆田市区收费道路的停车计时收费模式，仅仅是依靠收费员手中的一本记录本，原先要购置的POS机也杳无音讯。“其实停车问题需要解决，最好有交警部门一起合作，制定罚单，再由相关部门一同参与推进道路停车建设改造。”一业内人士认为，在莆田，市民自觉交费的观念仍然没有形成，与其依靠规范制定，不如通过设施改建来加以控制。

记者了解到，福州实施咪表收费，厦门为“打卡计时”，车主在刚刚停车时刷一次卡，咪表就开始计算停车时间，离开时再刷一次卡，按具体的停车时间实时收费。这种操作既节省了管理员工作量，又能够实现真正的计时收费效果。