N海都记者 陈文华

黄标车淘汰速度加快，油耗标准更加严苛，新能源汽车驶进普通家庭，让大家看到国家对环境治理的决心；汽车零整比令人讶异的数字，二手车国标的出台，让大家看到汽车后市场规范的必要性；汽车产业政策的修订，合资股比的争论，让大家看到市场的逐步开放……节能减排、开放、规范，不仅是今年上半年，更是贯穿今年全年车市的三大关键词。

动真格的！节能减排打出一连串组合拳

事件：6月初，国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，根据方案，我国今年将淘汰600万辆黄标车及老旧车，其中福建今年将淘汰9.9万辆。

数据：工信部近日公布的数据显示，5月份新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。其中，生产插电式混合动力乘用车1014辆，同比增长567.11%；生产纯电动乘用车 1851辆，同比增长176.68%。今年前4个月，我国新能源汽车产销达到10501辆，同比增长154%。

分析：今年上半年，国家在节能减排方面打出一连串漂亮的组合拳，包括对黄标车的治理、油耗标准越来越严格，以及对新能源汽车的补贴，等等。

据了解，截至去年底，全国有黄标车1300余万辆，占汽车保有量的10%，可排放的污染物却占汽车污染物排放总量的50%！新能源汽车的推广也取得了十分可喜的成绩，各地新能源汽车补贴政策纷纷出台，地方保护政策即将叫停，以及特斯拉、比亚迪秦等车型在私人市场取得突破和热销，都表明新能源汽车将从今年开始飞速发展。

展望：淘汰黄标车无疑是今年下半年的一项重要任务。此外，福州市环保局还将继续扩大无绿色环保标志车辆的限行区域，拟于10月15日将限行区域扩大至二环路（含）以内。

新能源汽车的推广将在下半年持续深化，据悉，福州已设有74个充电桩，位于鹤林新城的换电站预计也将在下半年投入使用。

另外，工信部近日发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》，将进一步加强乘用车企业燃油消耗管理。根据2015年必须达到6.9升/百公里的平均燃油消耗量目标要求，新政策的实施，或将对油耗较大的SUV、MPV市场造成一定影响。

要赶紧的！ 产业政策合资股比终需放开

事件：4月底，工信部产业政策司副司长卢希在“2014中国汽车论坛”上表示：“我们今年的一项工作就是修订汽车产业发展政策。涉及合资股比的问题，我们会和企业一起认真研究，最终有一个说法。”他透露，国务院有关领导已经要求工信部等部委抓紧修订汽车产业政策。

此前，2月18日，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉也表示“汽车合资股比将进一步放开”。

分析：正在修订的汽车产业政策，涉及合资股比放开的消息，一石激起千层浪，引起汽车业界的强烈争议。大多数国内车企均反对合资股比放开，他们认为，目前自主品牌还很弱小，合资企业是中国品牌汽车与外国汽车市场竞争的缓冲带，一旦放开合资股比，势必让外资品牌越来越强，自主品牌越来越弱。

当然，也有合资股比放开的支持派，吉利汽车董事长李书福、广汽吉奥副董事长缪雪中等认为，产业政策若一味保护国内汽车工业，就像父母过度溺爱孩子一样，不利于中国汽车产业快速发展壮大，反而会削弱本土汽车工业的竞争力。

展望：工信部部长苗圩表示，为了保护汽车产业，合资股比放开的压力会顶一顶，但“时间有限”、“资源有限”，放开的趋势迫在眉睫。因此，国内车企必须面对现实，尽快做好准备迎接挑战。

许多人认为合资股比放开与否和消费者无关，其实不然，一旦放开股比，进口汽车可能实现更低的关税和更低的运费，车价就会变得更便宜了。从这一角度看，合资股比放开，对普通消费者是有利的。

来动刀子！ 汽车后市场更要打破潜规则

事件：4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273%。也就是说，如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12辆该款新车。

6月1日，国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》，要求自即日起，二手车经营全部按照规范对二手车车况进行检测，向消费者明示车辆真实情况。

分析：汽车零整比的披露，二手车规范的发布，让汽车后市场成为今年上半年车市关注的热点，表明汽车后市场同样需要规范，需要打破潜规则。

零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费。因此，它给大家提了个醒，买车的时候，不仅要关注车价，还得注意其零配件的价格。

二手车也有诸多的潜规则，一不留心便买到事故车或者浸水车，不少消费者因此对二手车望而却步。有了规范后，就打消了消费者的疑虑，放心购买二手车。

展望：中国社科院美国所副研究员苏华认为，要改变汽车零整比畸高的局面，就应打破原厂配件专供，保障维修技术信息的可获得性，由消费者选择去哪儿修车，呼吁反垄断执法规制汽车市场。

而二手车规范将使得车辆信息更加透明，降低车型售价，减少单车利润；同时提高买家信心，提升成交率，非常适合二手车的“短平快”战术。只是目前规范并非强制性标准，执行较难。