作为东风日产的战略新车，新势代奇骏自上市以来不但备受行业和媒体的关注，也因其强大的产品竞争力，得到了消费市场的高度肯定与认可。上市后至今3个多月，新势代奇骏始终保持着火爆热销的势头，成为近年来SUV市场乃至整体车市都极其少见的市场景观。

基于上一代奇骏的卓越品质和良好口碑，新势代奇骏的靓丽外观、武装到牙齿的技术，自3月上市以来，新奇骏在SUV市场上一路走红，销量持续上升。5月，新势代奇骏以11058台的销量成绩历史性突破万辆关口，继续以强势姿态升温主流城市SUV市场的“奇骏热”，并毫无悬念地再次杀入中国SUV市场总销量榜TOP10之列。

在福州市场，新势代奇骏同样酷“热”难挡，自上市以来，福州地区每月销量轻松过百，截至6月份，福州地区的成交量已达到309台。5月份更是以月销量128台的成绩进入合资品牌SUV销量第二，同时也是SUV单车型销量第二。

对此，东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示：“新势代奇骏的市场表现完全在意料之中，它还有更大的进步空间。与此同时，通过内部排产的协调和作业时间盘整，我们正高标准、满负荷地释放工厂产能。相应的，终端提车周期将会进一步缩短，让更多消费者早日体验SUV本色生活。”

5月销量轻松破万新势代奇骏酷“热”难挡

作为2014年度的战略新车，新势代奇骏成为市场焦点，也让竞争对手高度布防。作为一款脱胎换骨的车型，新势代奇骏在首月的表现至关重要。自3月26日上市至4月30日，新势代奇骏累计销量达到12471辆，其中4月销量8846辆。

5月，东风日产新势代奇骏斩获11058台销量，较4月增长25%，实现轻松破万。在SUV市场里，销量过万是跻身主流的身份标签。在新势代奇骏上市之初，东风日产乘用车公司副总经理任勇就曾放出豪言：“过万很平常，前三才及格。”如今，新势代奇骏上市次月就强势杀入万辆俱乐部，提前印证了任总的前半句话。下一步，新势代奇骏的目标便是朝着前三的“及格线”冲刺。

虽然才上市两个多月，但对于有着足够硬实力支撑的新势代奇骏而言，杀入万辆俱乐部完全在意料之中。作为城市SUV市场的“后来者”，新势代奇骏充分发挥后发优势，在上市之初就凭借强大的产品力与同级竞品拉开了“代差”，又以18.18万元起的魅力售价通杀整个市场，加之东风日产的主流车企平台，被业界视为最有可能颠覆现有格局的战略车型。所以，它有如此持续强势的市场表现实属水到渠成。

上市首月突破9000台，36天突破1.2万台，日增订单800余份，单日订单纪录达1162份；上市次月销量突破万台，累计销量突破2.3万台，累计订单突破4万台……一张张成绩单在佐证着新势代奇骏非凡的市场号召力，以一个漂亮的加速跑，在SUV市场总销量榜上实现了对众多明星车型的超车行动。这颗城市SUV市场冉冉升起的“超新星”，正在以巨大的能量让“奇骏热”持续升温。

新势代奇骏上升势头之猛烈、终端需求之强劲近年罕有，成功“闪击”SUV市场，一举杀入主流SUV市场第一阵营。重压之下，竞争对手纷纷采取降价促销或取消加价的针对性举措，以应对新势代奇骏的强势冲击，也让近期购车的消费者成为最大得利者。

“城市、越野、智能”三位一体车主纷纷“点赞”

除了市场表现给力，随着时间的推移，新势代奇骏的首批用户已经开始反馈用车体验。结果是，消费者纷纷“点赞”，并给予了很高的评价。

对消费者来说，可城市、能越野、高智能的新势代奇骏，明显让他们感受到了城市SUV的真正内涵，无愧本色SUV之名。新势代奇骏“城市+越野”的突出优势，弥补了目前城市SUV车型“只城市、不越野”的短板，开启了全新的市场方向。在配置上，新势代奇骏又以X-touch全感科技的智能化引领了时代潮流。

王女士下单之后一个月才提到车，但通过一段时间的体验，她为新势代奇骏竖起了大拇指：“我喜欢它的智能化配置，开起来轻松、安心，停车也方便，而且还特别省油，蛮适合居家的。但在我老公看来，吸引他的是新势代奇骏的越野性能。一连几个周末，我们都开车进山游玩，对它的‘超级四驱’印象非常深刻。”

的确，新势代奇骏的ITS预警式整体安全系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统，都是同级独有或领先的智能科技配置，能够让驾驭者更加轻松。在油耗方面，新势代奇骏则通过全新发动机配合新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器，实现了堪比轿车的7.1L/百公里（2.02WD）同级最低油耗。在性能上，新势代奇骏兼具强大的越野性能与优秀的城市性能。众所周知，上一代奇骏作为“首款登陆地球三极的量产乘用车”，其强悍性能的关键就在于4×4-i智能全模式四驱系统。而新势代奇骏不仅继承，还提升了这套系统，保持了30万以内城市SUV领先的越野性能。

除此之外，不少消费者对新势代奇骏的3A公路稳行系统同样青睐有加。这项系统整合了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，智能感应路况，调节车辆工况，兼得城市行车的舒适性与操控性，使新势代奇骏的城市公路性能“更上一层楼”。

空间更大、配置更丰富比主流更全面

今年3月份，新势代奇骏正式上市。新车在分别搭载2.0L/2.5L两款自然吸气发动机的基础上根据配置的差异化共计推出9款车型，车型售价18.18万~26.78万元。时尚的外观、高品质的内饰以及众多的科技配置，让人们对于新势代奇骏的认识有了翻天覆地的变化。更可贵的是，新势代奇骏在此基础上，优化了其越野性能，令其比主流更全面。

新势代奇骏的外观设计一改旧款硬朗粗犷的风格，车身运用了许多柔和化的线条，方方正正的造型变得更加圆润饱满，并且大胆加入潮流元素，更加符合当下大众审美取向，成功跃入都市时尚SUV阵营。同时，新势代奇骏的内饰变化也可谓脱胎换骨。新势代奇骏的内饰则完全偏向于家用化风格，在档次与舒适度上也有所提升。方向盘的造型也和新天籁十分相似，整体看上去比老款年轻了不少。

同时，前排及后排乘坐空间绝对是新势代奇骏的一个亮点，和老款奇骏相比后排空间的表现可以称之为完美。充分加长过后的新势代奇骏长宽高分别达到了4643mm×1820mm×1722~1725mm，其中长度跟宽度较现款车型分别增加了8mm及30mm，而车身轴距则增加了足足76mm并达到了2706mm，这样的内部空间也足以傲视合资紧凑级SUV市场。在消费者对空间的需求日益增大的环境下，新奇骏的大空间无疑将大大提升它的市场竞争力。

值得一提的是，新奇骏在配置方面也同样进行了大幅度的升级，包括了已配备在天籁车型上的装载CARWINGS智能系统7英寸触摸显示屏、智能感应式全电动尾门开启、ITS预警式整体安全系统、节能驾驶模式、胎压检测系统等配置。