N海都记者 阙文龙

海都讯 地铁建好后，怎么“养”才能实现赢利？昨日，福州地铁1号线（一期）车站广告媒体、商业等地铁非票务资源规划专家咨询研讨会在福州召开。来自香港铁路、南京地铁、杭港地铁等单位的专家出席本次会议。

今年2月份，福州地铁通过邀标比选方式确定京港地铁、港铁（深圳）两家公司共同承担1号线（一期）车站广告媒体、商业等地铁非票务资源的规划工作，福州属港铁系在国内首个合作城市。经过五个多月的紧张工作，1号线（一期）非票务资源规划目前已进入收尾阶段。

福州市地铁公司相关人士介绍，地铁“易建却难养”，运营亏损已属行业常态。每公里6~8亿元的建设成本和动辄数亿元的系统运营维护维修成本，使地铁公司只能长期依靠政府财政补贴。

据介绍，香港铁路公司则是世界上唯一盈利的地铁公司。福州地铁决定引进“外脑”，进行商业规划，以最大程度地弥补运营亏损。