N海都特派记者 王林成 文/图

海都讯 昨天，本报推出了“盛夏补绿第二季·考察篇——看苏南如何园林绿化？”，首篇报道关注了南京新城区的森林式绿化（详见昨天A04版）。报道见报后，不少福州市民通过海都热线968111，以及本报官方微博、微信参与互动，有市民分享曾经在南京的绿化见闻，有市民希望进一步了解苏南绿化。

南京如何让城市道路绿意环抱，如何使一些路段周边的绿化变身城市森林？在南京走访期间，海都记者与南京市园林局副局长贺永顺面对面交流，详细了解了南京众多森林式的城市绿化是如何造就的。

绿化分车带种大树 成南京新城区标配

一出南京禄口机场，机场高速两侧错落有致、绿荫繁茂的绿化带，就让人印象深刻。近处是小乔木，中央是各种观花或彩叶树种，远处是遮天蔽日的大树，这条省门第一路可以说浓缩了南京城市绿化的精华。

“我经常去南京出差，也比较喜欢留意城市的绿化植物。在我看来，南京新老城区的绿化各具特点。”福州市民刘先生说，南京老城区高大苍劲的法国梧桐，形成浓密的林荫，而南京新城区的绿化给人另外一种感觉，大片大片的绿地，种植着大量的树木，尤其是道路中央也不缺绿荫。

“规划绿化分车带，在其中种上大树，可以说是南京新城区的标配。”南京市园林局副局长贺永顺说，近年来，南京全市的新建道路，都在努力打造林荫道，希望经过几年的树木生长，人行道和非机动车道能有90％以上的林荫覆盖率。

重视绿化的层级 增加绿化量和艺术性

“南京算是平原地区，没有很多植被茂盛的山体，也是因此，南京市城建和园林部门很重视道路绿化。”南京农业大学园林生态专家郝日明教授说，而且这种观念从建国之后就逐渐形成了。

南京著名的景点中山陵所在的紫金山，如今是南京最大的“绿肺”之一，很多人不知道，上世纪50年代，紫金山还几乎是一座荒山。就在上世纪50年代，南京市政府开始呼吁为紫金山复绿，禁止砍伐，并有计划地补植了法国梧桐等乔木，如今都已长成参天大树。

如今南京老城区可绿化的空间已非常有限，新城区成了增加南京绿化量的重要区域。不同于老城区的道路绿化，南京新城区在道路两侧规划二三十米，甚至五十米宽的绿化带，种植的树木层层叠叠。

贺永顺副局长表示，在新城区，道路两侧的绿化带都比较大，而且不存在遮挡视线等问题，所以会更加密集地种树。在密种树的同时，南京新区还很重视绿化的层级，矮灌木、小乔木、大乔木逐渐递进。这样做不但增加了绿化量，而且不失城市绿化的艺术性。

榕城绿化，要学南京好观念

曾在南京生活了5年的福州市民陈磊说，南京城的绿化给他的感受是，更加亲近老百姓。“福建的森林覆盖率多年保持全国第一，福州的森林覆盖率也比南京高出不少，但我觉得，南京有更多的绿化在市民身边。”

“我看到有人说，福州多山，南京则算平原，城市绿化有更大的施展空间，但我觉得这并不客观。”看了海都报昨天的报道后，市民刘女士细心对比了南京和福州的基本情况：“我查了一下，南京面积6000多平方公里，人口800多万，福州面积1万多平方公里，人口700多万，这样一平均，南京的人口密度要比我们高出不少。”

不少读者认为，福州绿化近年来进步也不小，不过南京新城区绿化规划等先进经验，还是很值得学习的。

榕城补绿邀您建言

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