N小虎 小羽

福州市区里，有许多漂亮的公交站台，常年没有公交车停靠，广告却实时更新，我们称之为“僵尸车站”(详见昨日本报A31版)。站台不能投入使用,有关部门给出了种种理由，但从广告的更新情况看，这些“僵尸车站”已完全沦为商业广告的工具。

对于一个现代城市来说，公交车站是什么？它就是一种约定俗成的承诺，是一个城市建设者对市民的承诺。站台建立起来，就昭告市民，公共汽车将在这里停靠，市民可以在此等候接入廉价便捷的公共交通系统。而站台广告呢？是这个系统的附属品——既然你提供给我便捷的车站，我候车时看看广告，也算是一种回报，对于公交站台的建设者和使用者来说，这是一种双赢。

然而，“僵尸车站”则打破了这种双赢：公交站台建设者空许了多年的承诺，非但迟迟没兑现，还忽悠我来看你刷新了什么广告，从中赚取商业利润。这不能不说是一种对市民的欺骗。

社会公共服务，靠信用得以运转，信用背后是公平和公正，被欺骗的市民，自然不会对“僵尸车站”有任何好感，甚至对整个公交线路网的好感都会打折扣。站台建设通过广告收取了利润，却失去了市民的信任和好感，这值得吗？

有关部门的负责人表示，这些站台是道路建设时预先建设的，建好后再等线路配套，这种说法本也无可厚非。然而,我们看到这些站点,短则荒废一两年,长则近十年,不得不问一句,这规划也太超前了吧？就不能先留出空间,等到线路开通时再来建站台吗？一个“高大上”带着LED灯箱,却只有广告的“僵尸车站”，恐怕还不如一根铁杆戳在地上的临时站台。至少，后者是可以用的。