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昨日，国家交通运输部办公厅正式下发《关于促进手机软件召车等出租车电召服务有序发展的通知》（下简称“《通知》”）。其中明确，出租车电召服务实行统一接入管理。按照交通运输部的设想，最终即时召车需求信息只能向空载出租车推送和播报。而在机场、火车站等场所，司机不得使用手机打车软件揽客。

手机接单未服务 视为拒载

手机软件召车服务时间和服务范围将受控。各地交通运输主管部门应该在机场、火车站等设立统一出租车调度服务站或实行排队候客的场所。出租车驾驶员应按顺序排队候客，不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。

出租车司机行车过程中不得接打和使用手机。驾驶员在接单时，应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志，并准时到达约定地点。接单后未按承诺提供出租车电召服务的，视为拒载行为。按照交通运输部的设想，最终即时召车需求信息只能向空载出租车推送和播报。

此外，出租汽车电召服务收费，应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定，不得违反规定加价、议价。对违反规定收取其他费用的，乘客有权拒付车费，并可向城市交通运输主管部门投诉。

打车软件奖励 应提前5日公布

值得注意的是，《通知》中提及，手机软件运营商实行市场奖励计划应当提前10日与城市交通运输主管部门沟通，并提前5日向社会公布奖励计划实施标准和时限。

滴滴打车方面认为，交通部关于“平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争”的表态，意味着国家首次在中央政策层面确立了打车软件的合法地位，保留了打车软件的自主调度权。

快的打车软件公司营销副总裁李敏表示，交通运输部释放出了“鼓励行业发展”的信号。