“7·23”事故是因管理不善而造成的典型重大责任事故，它带给铁路部门的教训十分深刻，它也是全国安全生产突出的反面教材。我们希望这个案例不会因为时间的逐渐久远而变得模糊，它每天都应是活生生并且深刻的。

关于舆论三年前为何从对事故的批评变成近乎对高铁的全盘否定，同样值得我们反思。当时舆论的批判热情十分高涨，出现了严重的“扩大化”现象，整个高铁的发展遭到口诛笔伐，这一中国技术创新卓越且少有的成果几乎成了“过街老鼠”。

铁路部门对“7·23”事故的处理存在纰漏，为媒体把高铁拉到舆论场上“游街”提供了取之不尽的材料。

还有一点是基础性的，那就是中国社会缺少自信，在高技术方面尤其自信不足。改革开放以来我们一直在学习、模仿西方，我们几乎没有在某个高技术领域全面领先于西方的经验。当美国无一条高速铁路时，中国的高铁建设却全面铺开，这已构成自我否定发生的基本理由。

“7·23”事件巩固了舆论在国家治理中的作用，同时也暴露了舆论自身的不成熟。民粹主义的呼声和情绪通过舆论平台“大放异彩”，带来利弊参半的后果。而国家利益同民众长远利益的联系被强行割断，偏执成了舆论中广受欢迎的东西。

很多在三年前有活跃舆论表现的人拒绝承认当时把矛头指向了高铁，但不容否认的是，当时的客观效果就是高铁项目受到全面打压，一些后果（比如对高铁系统出口的负面影响）直到今天也没能完全消除。当然，此一时彼一时，三年前舆论的视野就那么大。但勇于承认自己当时的幼稚，这对一些人来说是他们成熟起来的前提。

（据环球时报社评）