N中新 环球 法晚

据法媒报道，此次失事的阿尔及利亚航班6月底才开通，属于“首飞”阶段。飞行员对于航线和降落机场环境不熟悉，容易出事故。这架航班还是著名的“廉价红眼航班”。

另据美媒26日报道，法国政府官员将此次坠机遇难人数从116人更改至118人，法国籍乘客从51人更改为54人。联合国驻马里综合稳定特派团发言人26日说，其调查专家当天找到阿航客机的第二个黑匣子。第一个黑匣子已于前一天寻获。

失事航班一直满负荷工作

初步迹象显示，阿航客机失事或与当地恶劣天气有关。法国《青年非洲》杂志网站称，失事机组坠毁前曾报告前方有强雷暴雨，因此不得不暂时偏离航线。目前事发的萨赫勒地区处于雨季，天气非常多变。也有法国专家认为，机组成员可能不大熟悉撒哈拉-萨赫勒地区的情况，除天气原因外或许还存在人为操作失误。

法国《巴黎人报》还披露，西班牙租给阿尔及利亚的这架飞机是著名的“廉价红眼航班”，6月24日刚刚开通，几乎次次爆满，飞机一直满负荷工作且还要兼飞其他航线。这条航线出了名的气候复杂，雨季尤甚，西班牙机组在这条航线上的飞行经验很少。

另外，美媒25日报道称，马里武装人员没有能够击落飞机的武器，也无法击落在巡航高度飞行的客机。

法先行调查引马里不满

马里官方25日称，马里已经开展一项安全调查以厘清飞机失事原因。这项调查由马里主导，阿尔及利亚、布基纳法索和法国参与其中。马里官方还宣布，失事客机的一个黑匣子已被找到，并被带回了加奥。

法国国际广播电台称，阿航客机坠毁后的消息非常混乱，法国政府不得不派出两架幻影-2000战斗机和一架阿帕奇直升机前往搜索。法国《回声报》称，由于法国在马里北部有驻军，因此25日早晨派出30辆法国军车和100名法军抵达坠机现场，实行封锁和保护，法国调查专家也已赶赴现场收集第一手信息。

法国捷足先登自行展开调查，马里国内舆论议论纷纷，有人不满地认为，“法国简直又把马里当成殖民地了”。

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红眼航班危险系数高

航空专家张起淮接受采访时表示，阿航失事飞机在起降时间上的确属于红眼航班，危险系数比较高。红眼航班是指在起降时间上跨零点的航班，且飞行时间少于正常睡眠需求(8小时)。红眼航班最初于1959年出现于美国，因为乘客下飞机时多睡眼惺忪，红眼航班因此得名。

张起淮说，这个时候是人最疲惫的时候，注意力无法集中，人的操作能力和反应能力都会降低，导致危险系数增高。我国就曾经明令禁止过红眼航班。红眼航班对于起降环境和设备要求更高，对于机长的要求也很高。因为夜间能见度太低，要求有高标准的“盲降设备”和“盲降机场”。

□释疑

坐飞机还安全吗？

国际航空运输协会负责人托尼·泰勒25日承认，过去一周内发生3起空难，导致不少人质疑航空运输的安全性。尽管如此，搭乘飞机仍然是相对安全的出行方式。国际航空运输协会统计数据显示，过去20年来，航空安全程度大幅提高。例如2001年至2010年，航空事故数量比此前10年减少42%。

航空专家指出，尽管今年的空难遇难者人数比去年上涨了200%，但从空难事故的数量来看，2014年仍是航空运输史上“最安全的年份”之一。数据显示，截至7月24日，2014年共有763人死于空难事故，2013年全年共有265人罹难。与此同时，2014年1月至7月的空难遇难者人数比十年来的平均值多396人，依据遇难者人数这一指标，2014年7月是世界航空史上第五糟糕的月份。

航空专家哈罗·兰特尔称，目前为止今年共发生12起致命性飞行事故，远低于同一时期过去十年的平均值17起。根据国际航空运输协会统计的数据，2013年，共有超过30亿人次、3640万架次的航班安全抵达目的地。

国际民用航空组织(ICAO)25日宣布，全球的航空官员将于29日就MH17坠毁事故举行紧急会议。据悉，此次“特高级别会议”也将会就如何有效缓解冲突地区对民用航空影响的问题进行商讨，并探讨可行措施。

（新华 深圳特区报）