N大面

背景：在福州火车站打车，不打表、常拼客、拒近途。尽管相关部门一再打击，但乱象依旧（本报今日A02版）。

的士拒载，漫天要价，乘车无序。当火车站的这些的士乱象，成为市民诟病已久，却也只能习以为常的无奈时，这个城市的文明窗口，便被抹上了一块黑斑。

火车站打车之难，除了附近地铁建设、道路改造导致通行能力下降外，运力不足是关键。供不应求的状态，在人流量巨大的火车站附近尤甚。

即便如此，若能保证的哥按规矩做事，乱象之“乱”，同样可以解决。但现在的情况是，禁停路段拉客的出租车数量不少。脱离了候车点的束缚，所有的规矩也都形同虚设，的哥逐利不受制，乘客只能任凭宰割。

如何寻求解决之道？从市场角度出发，多投放出租车，达到供求平衡，的哥强势乘客弱势的生态自然改变；从行政角度出发，四字可蔽：加强监管。

但现状是，执法人员一撤，乱象立刻猖獗。的哥打开后备厢就能遮住号牌，全球眼形同虚设。市民投诉虽有门，但却要提供视频录音为证，试问有谁边举着摄像头边打车？即使投诉受理，部门回复需三个工作日，当下的打车难题难道三天后再解决？

管，不到位；罚，不够快准狠。记者午夜暗访时，仍可见执法者在现场指挥，但在这背后，却是乱象难以解决的无奈，部门管理者是否有想过变通，改变基层执法者辛劳、市民打车常挨宰的双输局面？

火车站的士乱象，已是福州的城市顽疾，如何下药，需要城市管理者的智慧。