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背景：福州火车站出站 口、汽车北站、西园公交总站等路段，的士拒载、不打表、强行拼客、不驶入规定候客区等乱象，本报曾多次曝光，相关部门也曾整治。海都记者近日暗访发现，这些乱象依然猖獗（本报昨日A02版）。

的士乱象“顽疾”为何难治？市民抱怨是处罚“太温柔”，的哥辩称是无奈“为谋生”，部门则表示执法总遭遇“躲猫猫”。执法人员无法24小时盯守，市民出行的刚性需求又摆在那，利字当前，“违章”二字在一些的哥的眼里也就不算什么了。

的士乱象到底该如何整治，各方已探讨多次，最终都不了了之，可每次大家都忽略了一个重要角色——夜间公交，的士乱象的杀手锏。

记者调查发现，的士乱象主要集中在火车站、汽车站等路段，而且夜间11点后是高发期。这个时间段大多数公交已停运，刚下了火车、大巴的市民想搭车只能打的，没得选择。的士独霸市场，自然“恃宠而骄”。有了夜间公交，的士还敢这么“挑肥拣瘦”、宰你没商量吗？

其实福州早已有两路夜间公交，其中一路起点站就是火车站，可市民却大都不知道它的存在。市运管处城市公共交通管理科林姓科长日前接受采访时说，由于很少市民乘坐，该线路一直在贴钱维持。

一边是的士乱象猖獗，市民打的难，一边却是民生工程“深闺无人知”，贴钱也没换来吆喝。到底是夜间公交宣传不够，还是线路不够优化，部门可以稍作调查。利用好夜间公交这个公共交通工具，不仅是整治的士乱象的杀手锏，而且也可能为这个“贴钱工程”迎来逆袭。