省工商局、省物价局、省消委会相关人士表示，反垄断有利于净化车市环境，保护消费者权益

N海都记者 陈文华

零部件垄断造成暴利 占4S店利润六成以上

据统计，截至目前，实施整车降价的仅有捷豹路虎和克莱斯勒两个品牌，且两个品牌降价的车型多为小众车型，销量很少，不足以触动整个豪华车价格体系。因此，有业界专家评论指出，对于消费者更为关注的豪华车价格，此次反垄断调查显得有些“雷声大，雨点小”。

与整车降价轻描淡写相比，零部件的降价则显得力度大了许多。目前主动降价的7个品牌中，除捷豹路虎外的6个品牌均实施了零部件大幅降价，涉及多达数万种零部件，且降价幅度大多在20%以上。另外，发改委已完成调查的12家日本企业同样是涉及零部件垄断。

据了解，中国对日系汽车零部件依存度很高，2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占进口总额的27%。

因此，反垄断调查至今，影响最大的应是汽车零部件价格。

今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。结果显示，在18个车型零整比系数中，最高的为1273%，也就是说如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。零整比系数高意味着修车成本高，而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。

此消息一经披露，立即在业内引起轩然大波。零整比的畸形系数，充分表明汽车零部件存在较严重的垄断现象。福州一位美系品牌4S店销售负责人坦承，随着中端车市竞争的白热化，其品牌的整车销售利润已所剩无几，有些车型甚至亏本卖，而4S店的经营利润更多地来自维修保养。据其介绍，零部件利润普遍占到4S店的60%以上。

省消委会有关人士表示，此次反垄断调查，将有力地打击汽车零部件的垄断，汽车消费者的使用成本将有所降低。

而涉及具体的行动，省物价局宣传科程科长介绍，当前湖北、江苏等地的物价局进行的反垄断调查，是在国家发改委的统一部署下实施的行动，福建省物价局目前没有收到相关通知。

反垄断风暴继续席卷汽车行业，继克莱斯勒、奥迪、奔驰、捷豹路虎之后，宝马、广汽丰田、广汽本田也于近日宣布主动下调该品牌零部件价格。至此，已有4个豪华品牌和3个中端品牌在此轮反垄断调查中，主动实施下调整车或零部件的价格。

丰田中国确认，雷克萨斯也在发改委的问询之中。

按照《反垄断法》规定，如果企业价格确实存在垄断行为，除没收其非法所得外，还将按其去年营销收入的1%~10%处罚。因此，有媒体估计，一汽大众奥迪可能面临18亿元的罚金。如果预料成真，这将创出中国反垄断的最高罚金纪录。

记者近日采访了省工商局、省物价局、省消委会等相关部门人士，他们均表示，此次反垄断调查，将有利于净化车市环境，实现车市充分竞争，保护消费者的正当权益。

值得注意的是，与极少数整车车型降价相比，多达数万种的零部件在此轮反垄断调查中实施降价，显得“诚意”更足一些。

取消备案实现“三赢” 消费者是最大受益方

“当前汽车行业存在诸多的垄断现象，反垄断是必然趋势。”省消委会投诉部主任段建平认为，车市存在的搭售、加价、强买强卖等现象也是垄断行为，应作出改变。

省工商局相关人士介绍说，取消汽车品牌经销商备案对工商部门、经销商以及消费者三方是一次“三赢”。他解释说，此前经销商备案的手续较为繁琐：经销商取得品牌授权后，须由该品牌汽车供应商向国家工商总局备案，总局然后下发到各省，省工商局再转发到各市、县（区）工商局，按照属地管辖原则进行核查，再逐级将核查结果报送总局，总局汇总后将同意备案的名单予以公告。据其介绍，授权经销商备案需时较长。在这一期间，即使经销商取得品牌授权，也不能销售该品牌车辆，否则视为违法。

因此，取消备案后，汽车品牌经销商在取得授权后，即可较快时间进行车辆销售，有效提高了效率和经济效益；对于工商部门来说，是工商职能简政放权、依法行政的具体体现；而取消备案后，将促进车市充分竞争，汽车卖场、汽车电商快速发展，打破车市壁垒，价格更透明，最终受益的则是普通消费者。

该人士表示，取消备案符合工商登记制度改革“宽进严管”的总体方向，今后工商部门将继续做好监管，严厉打击汽车经营商在经营过程中出现的不正当竞争、损害消费者权益等违法行为。