N东早网
国家发改委一日两开汽车反垄断罚单,两家日本汽车零件商共计被罚2.94亿元。
8月19日,日本轴承制造商NTN株式会社(NTN.corp)宣布,因违反中国反垄断法,国家发改委已对该公司开出1.19亿元人民币罚单。同一天,NTN的竞争对手、日本轴承制造商日本精工(NSK)在官方网站发布公告称,因违反相关规定,被国家发改委处以29亿日元(约合人民币1.75亿元)的罚款。这是此轮中国汽车反垄断调查风暴以来,首批披露被罚款的日企。
日本精工称,该公司正全力配合中国发改委就汽车轴承业务的调查。
此前的8月6日,国家发改委秘书长李朴民在新闻发布会上答记者问时表示,发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作,并将依法进行处罚。
□链接
日本精工在澳被罚1842万
事实上,日本精工因与另外两家日本轴承制造商组建联盟,密谋在澳大利亚市场对轴承产品的价格进行操纵,今年5月刚刚在澳大利亚被处以300万美元(约合人民币1842万元)罚款。
日本精工澳大利亚公司(NSK Australia)在2008年与2009年分别对轴承产品的价格上调了4%和10%。2000至2011年期间,日本精工、日本不二越(Nachi)以及日本轴承企业光洋精工的高级管理人员曾在澳大利亚秘密协商,对轴承产品的价格进行操纵。对此,澳大利亚联邦法庭对日本精工澳大利亚施以300万美元罚款。去年10月,光洋精工已经因操纵轴承价格被澳大利亚联邦法院处以190万美元(约合人民币1166万元)罚款。
□背景
两日企历史均近百年
这两家日本汽车零件企业均有近百年的历史。
日本精工成立于1916年,是日本第一家设计生产轴承的厂商,其核心轴承产业在日本排名第一,世界排名第三。目前,日本精工在中国有6家生产基地,为在中国的20余家汽车厂商提供配套。
NTN是世界最大轴承生产商之一,成立于1918年,是日本三大轴承企业之一。在德国、美国、法国、加拿大、澳大利亚、新加坡、韩国等12个国家和地区均建有研发机构或生产基地。在国外拥有20家独资生产厂、2家研究所和48家营业所。
□分析
或为本土零部件 进入日系车“铺路”
汽车专家张志勇表示,与欧美车企垄断情况不一样,日系垄断主要是横向垄断,与其整个相对封闭的供应链紧密相关,需要打破这种封闭而对外开放,降价不是解决问题的主要方法。
业内人士认为,这种“横向垄断”,通常是在投标过程中,通过多家企业“串通”,以一家企业报低价,其他企业报高价的方式,轮流中标。日本企业通常比较“抱团”,这样的方式对于日企来说似乎已成“行规”。
在张志勇看来,中国这次对日系零部件企业反垄断调查目的之一,是试图为本土零部件企业进入日系乃至其余派系的全球采购体系“铺路”。
一家进入日系车供应链的二级供应商大中华区总监接受记者采访时谈到,要进入日系车企的供应链,一方面要在技术上具有突出的优势,另一方面要在日本开展业务,从日本公司总部突破,一般零部件皆由日本车企总部统一采购。 (第一财经日报)
□动态
丰田、本田零部件降价
记者近日从广汽丰田相关负责人处获悉,该企业从18日起已按计划下调部分零部件价格,经销商开始按新价格来运营。另一日系整车厂广汽本田也将于9月1日起下调部分零部件价格。
与此相反,日本零部件企业集体进入“静默期”,尚未有任何一家出声或采取降价行动。