N黄芳宾

背景：垃圾中转站，建在哪，哪儿的居民都不愿意，由此引发的纠纷时有发生，政府部门头痛不已。如今，我省出台新规，新建小区必须配套建垃圾中转站，开发商也必须在预售房屋现场公示，使买房者有知情权，以此权衡选择（本报昨日A02版）。

这项新规，应该说是惠民之举，有助于解决垃圾中转站的“落地难”问题。但对该小区的居民来说，与垃圾中转站比邻，日日饱受恶臭和污染之扰，此难并未解决。

建与不建，真是个无解的难题？笔者认为，不妨换个角度看问题：垃圾中转站非建不可吗？

过去，没有专业的垃圾运输车时，建一些中转站，把各个小区的垃圾，集中到某个地点再运走，确有必要。如今，福州的大部分居民小区都有了标准的垃圾桶，环卫部门也用上了专业的垃圾转运车，运输时，垃圾无须从桶里倒腾到车上，而是一桶桶整齐地码在车厢里。以笔者所在小区为例，夜晚，保洁员会将各个垃圾桶用平板推车运到小区外，放在路边等候转运车，整个过程垃圾都不离桶，几乎不会滴、撒、漏。

但问题出在垃圾中转站。垃圾运到后，先要一桶桶倒出堆放，造成臭味飘散，再由另外的车辆散装运走，滴、撒、漏就难免了。随着城市垃圾分类的推进，中转站更是不合时宜，如果在小区里已分类入桶的垃圾还要运到中转站，再倒出，岂不又会混装？

如今，国内有多个城市在试点，将各小区的桶装垃圾由全封闭转运车直接运到市郊的垃圾处理厂。福州也不妨试行，逐步减少市区里的垃圾中转站。有人会质疑，这需要多少转运车？这岂不增加垃圾运送的成本？这就需要政府加大投入，也可引进社会资本。有人还会质疑，即使有足够数量的垃圾转运车，这么大的市区，调度也很难。这也不难解决，多引进几家保洁公司，分片包干，车辆就容易调度了。