背景：浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村停了52辆崭新的校车，而且一停就是近1年。原来，这是安徽驻台州商会投资约2000万元购置的，因为市场需求不足，不仅被“撂荒”，甚至还成了一些人的“公厕”。对此，温岭市教育局负责人回应称，这些车根本不是校车，这家公司没取得相关许可，还存在些违规操作的行为。（28日新华社）

观点一 是利益在作祟

这50多辆校车，本可以被用到有需要的地方，但却沦为了公厕，显然，背后折射出的问题让人深思。

其一，既然当地无需这么多的校车，出资人为什么还要买？其二，出资方表示出发点是为了公益，不求盈利，既然如此，为何不将这些受限制的校车捐献给其他有需求的地方？

其三，既然当地教育局已经明确答复项目不可行，为何还要执意购买校车，造成今天这样的尴尬局面？

可见，新校车沦为“公厕”，还是利益在作祟。如果商会只是出于公益考虑，完全不考虑盈利，那么，他们完全可以将这些校车捐献出去，而不是让校车成为一堆废铁。 （曹小芹，沭阳）

观点二 部门不该袖手旁观

从报道来看，校车“撂荒”，多由于商会决策失误所致。但面对齐刷刷躺在地上“睡大觉”的校车，教育部门难道就可以袖手旁观吗？

尽管市场在资源配置中起着决定性作用，但政府“有形之手”的作用也不可缺位。一则，校车市场有多大、资源如何配置，教育主管部门必须与市场建立信息对称机制，给社会一本明白账；二则，对闲置的校车，可以通过调剂、调度等手段，开辟一条“绿色通道”，不能眼睁睁地让新校车“睡大觉”。

归结为一句话：“撂荒”的校车不能成为教育之痛、社会之殇，教育主管部门必须有效作为。不过，现在已经有公司表示愿意接受这批车，这算是一个比较好的结果。

（徐剑锋，江阴）