N海都记者 黄慧 文/图

核心提示 8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（下称公告）：自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。汽车4S店不再只销售单一品牌汽车产品，将可以同超市一样，销售多种品牌汽车产品。

采访中，众多莆田汽车经销商表示，这份公告核心内容就是打破垄断，是好事，消费者可从中受益。但目前，公告仅停留在政策层面，莆田作为三四线城市，短时期内多数汽车品牌4S店不太可能转型。未来，资金雄厚的集团化经销商有望迈出第一步，多品牌销售加售后服务的汽车卖场或将出现。

解读：汽车超市出现后 消费者买车更方便

记者采访中了解到，公告内容显示，工商总局规定，在停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。同时，根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

这也就意味着，汽车经销商可不再受限于某一品牌，一家4S店可以销售多个品牌的汽车，“汽车超市”、“汽车大卖场”等模式都将成为新兴发展方向。

“打破垄断，放开销售，这不是坏事。”万宝汽车集团总经理王徽直言，目前想要建一家4S店，店面面积、雇员数量和4S店的规划都深受厂家的制约，特别是一些豪华品牌厂商对于4S店的要求之高，令经销商投入上亿元的建店成本也不是不可能。“这在一定程度上也造成了资源浪费。公告推出有利于整合资源，降低成本。”

如同水果摊一样，如果老板可以同时卖西瓜和苹果、香蕉，肯定不可能只卖一种水果。对此，不少莆田汽车业界人士表示，未来，汽车超市、汽车大卖场，多个品牌将集中在同一个场所。“这样一来更方便横向直观对比，消费者买车多了选择也更方便。”上海大众斯柯达莆田荣丰4S店总经理林松说出了众人的心声。

分析：汽车销售门槛降低 售后要求却更高

取消备案，变更登记，这同时意味着汽车销售的门槛大大降低。说得夸张一点，只要便利店的老板能拿到厂家授权并在营业执照经营范围内登记“汽车销售”，一样可以卖车。

“本来缺乏话语权的授权经销商，凭着新政至少可以获得一部分话语权。”一位不愿意透露姓名的汽车业内人士如此理解公告的作用。他认为，过去授权经销商都要唯厂家马首是瞻，生怕得罪了厂家。在公告的内容正式开始实施后，单一品牌授权有可能成为历史。有实力的经销商具备了和厂家讨价还价的能力。

“当然，凡事有利有弊。”上海通用别克莆田中机中泰4S店销售经理黄华杰说，新规方向是对的，但不可能一步到位，需要一个过程，同时在实际操作中有可能会遇到不小的阻力。

目前莆田多数主流汽车品牌经销商都已拥有稳定的售后保养客户，因此不会轻易更改品牌授权，也暂时不会朝着大卖场的方向转变。毕竟目前新车利润越来越少，售后才是重头。大卖场模式更侧重于新车销售，而就目前的市场状况来看，能否盈利很难保证。

“销售放开了，售后服务谁来保障？谁来管控？”万宝汽车集团总经理王徽明确指出这一担忧，“汽车不是快消品，还牵扯到安全等一系列问题。因此，汽车大卖场规划需要从长计议。”

展望：多品牌销售 集团化经销商或可先行

“如果未来有细则发布，能够将多品牌授权落到实处，大型卖场有可能是汽车经营的新出路。”莆田中机中泰4S店销售经理黄华杰说道。

记者采访发现，目前莆田市场上存在的汽车销售综合店，如同超市一般汇聚了各种品牌进口车型，但车辆来源多是非授权渠道，经营者也多是二级经销商。

不少莆田汽车业界人士指出，政策变化后，若是一级经销商（以4S店为主）要实施这种超市的模式，尽管节约了建4S店的成本，但也需要相对充足的资金才能实现多品牌代理。

当然，市场上也不会缺资金雄厚的经销商。这种市场情况，倒逼经销商要集团化运营。集团化有了更大的资金支持，更完善的管理制度，以及更充分的人才储备，面对未来的竞争模式，集团化显得更有竞争力。

的确，对于拥有强大资金支撑的集团化经销商来说，新政正式实施后，代理多个品牌、打造类似“汽车卖场”概念的销售模式也并非不可能。

“多品牌销售，集团化经销商或可先行。”万宝汽车集团总经理王徽表示，“若能规范管理，完善服务，打造‘汽车卖场+维修厂’一站式汽车服务城值得期待。”