一直以来，究竟是科技让人变得越来越懒，还是人的“懒”推动着科技的进步，这如同“先有鸡还是先有蛋”一般，引起了很多学者的争论。但这样的争论对于普通消费者而言又有何关系呢？只要产品能带来便捷，让人适时偷偷懒，便是好产品。

回顾人类近百年的发展史，好产品多数集中在了交通、IT通讯行业，其中汽车的出现更是成功地改变了人类的出行方式，从最初的步行、黄包车，逐渐演变成了开车、乘车出行，不但让人类的出行变得更加轻松，更让人类的活动范围变得更加广阔。

殊不知，除了汽车改变了大家的生活习惯，很多围绕着汽车的发明同样改变着大家的习惯，给了司机与乘客在用车过程中偷个小懒的机会。正如东风日产新天籁，它便是中高级车中通过先进科技为大家带来极好偷懒体验的佼佼者。

“梯悬挂+ATC”让过弯事半功倍

30岁的李先生爱好运动，对汽车操控的要求特别高。“现在有的车，过弯的时候特别飘。但是新天籁，就是这么一款极具弯道实力的车，过弯快准狠，即使没有丰富的弯道驾车经验，也能轻松自如地漂亮过弯。”

开车的人想要偷懒，就必须造车的人不“偷懒”。我们都知道在不同的路段上开车，需要运用不同的过弯技巧，来应对各类道路状况。但如果有了一辆好车的话，过弯的难度就会大大减轻，新天籁正是一位让你“事半功倍”潇洒过弯的得力助手。

新天籁过弯精准、高速变道“0”偏差是东风日产为新天籁心生自豪之处。弯道上，凭借“梯悬挂+ATC”组合，新天籁拥有比其他中高级车更加明显的优势。突破了传统的“连杆”结构，新天籁采用了梯形控制臂独立后悬挂，其巧妙的设计结构使天籁在舒适性与操控性的博弈中达到了最佳的平衡状态。

“梯悬挂”的下控制臂是一个H形的梯形结构，上控制臂则是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，能够使新天籁在保持舒适性的基础上，有效提升悬挂的刚性，从而极大地提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的高响应和高稳定。

此外，新天籁还采用了源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统，该系统包括ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向系统。当车辆入弯时，ATC主动循迹控制系统检测到车辆即将出现转向不足时，会对内侧双轮实时制动，通过自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，减少车辆因转向不足而产生推头现象。同时，后轮辅助转向系统会驱动后轮跟随车辆同向转向，使其产生一定程度的转向角度，有效减少车辆因转向过度而产生甩尾现象。

得益于“梯悬挂+ATC”的完美搭配，驾驶者免去复杂操作的步骤，只需控制好车速、轻松转动方向盘，偷着懒便能耍帅过弯。即使没有神一般的过弯技巧，你也能漂亮划出完美的“天籁弯”过弯弧线。

全新一代铂金动力组合 加速省油不费力

“这款车爆发力很强。全新铂金动力组合，确实名不虚传。”李先生坦言，第一次深度感受了新天籁“日系驾控王”的强劲动力和实力驾控后，就深深地爱上了这款车。

征服弯道，无疑可以带来成就感，但一切尽在“掌握”中，才是王者应有的气魄。东风日产新天籁搭载了全新QR25DE发动机，以及全新智能XTRONICCVT无级变速器，组成了“全新一代铂金动力组合”，以澎湃充足的动力让驾驶者“收放自如”。

“发动机可以说是汽车的心脏，选车第一就是看发动机的好坏！”李先生说，在试驾新天籁的时候，除了新天籁精准过弯的驾控感受之外，对其强大的发动机感受也很深。

全新QR25DE发动机拥有137kW的超大输出功率，扭矩为234牛·米，输出转速分别为6000转和4000转，达到了日产HR系列发动机，高转速调校的输出特性。拥有如此强劲的动力输出，你只需右脚轻轻一踩，新天籁便能满足你对动力的需求。

此外，新天籁还在方向盘后方设置了换挡拨片，将变速杆推到DS挡后，变速器可以模拟出7个挡位，通过换挡拨片就能自如控制挡位的切换。而在手动模式下，全新一代CVT无级变速器的响应速度更加迅速，升降挡间，激情四射，乐趣无限。

通过天籁各种先进技术之间的无间合作，让驾驶者在缓缓松开刹车、轻点油门的瞬间，就能感受到来自发动机的强劲动力输出，满足了不同人对于动力的需求，使其优雅地、“偷着小懒”便能享受驾驶的乐趣。

值得一提的是，新天籁的ECO经济行驶模式能够通过智能控制动力总成及空调，使之动力输出更为柔和，保持节能经济的工作模式，从而减少油耗，成就百公里仅7.3L的超低综合工况油耗。

在同等路段、同一驾驶者的情况下，新天籁一箱油可以比相近排量车型多走几十公里，整年算下来，车主完全可以偷懒少去几次加油站。

安全舒适再升级 让身心偷个小懒

驾车想要“偷懒有道”，单凭精准驾控、澎湃动力还不够，车辆的舒适与安全性同样重要，在轻松的环境里，放下心里的包袱，让身心都得到放松才是“偷懒”的最高境界。

“新天籁不仅能精准过弯，而且还十分安全。这种感觉是其他车难以给到我的，所以当初一试驾完，我就决定买新天籁。”车主李先生对新天籁的安全性能很放心。

除了HSA上坡起步辅助系统、AVM全景式监控影像系统之外，新世代天籁还配备了ITS预警式整体安全系统。其中，ITS预警式整体安全系统不仅是源自英菲尼迪技术，更是同级车中首次采用的技术。针对车辆行驶盲区，ITS预警式整体安全系统能够为车主实时监测车辆侧后方3米范围内的状况，提供变道盲区、车道偏离、移动物体/行人探测三大预警，有效提高了行车安全。

此外，新世代天籁的超高强钢使用率高达32%，而且ZoneBody车身结构也得到了优化，这也为众发烧友玩转“天籁弯”提供了更多安全保护。同时，据调查结果显示，新天籁更以57分的成绩获得了五星安全认证，位列该次测试9款车型中的第一名，其安全碰撞的表现，甚至达到了2009版标准的“超五星”水准。

有了五星安全保证，天籁车主用车放心，得到了放松“偷懒”，而在舒适性上有口皆碑的天籁，让车主的身体在一定程度上“偷偷懒”自然也不是难事了。坐在驾驶位上，驾驶者能深深感受到新天籁的零重力健康姿态座椅较上一代的包裹性、支撑性都更为出色，座椅能很好地支撑起驾乘者的腰部、背部等易劳损部位，舒适之余，更起到很好的保护作用。

同时，新天籁更搭载3D平视信息显示系统、全维超静音车体等蕴含先进技术的健康舒适配置，通过科学的设计和先进材料的运用，大幅降低了驾驶者的眼睛紧张程度，并提升车内静谧性能，让消费者充分享受到天籁带来“偷懒”舒适体验。对此，李先生也不吝赞赏之词，“完全关闭车门，新天籁全维超静音车体的出色隔音效果立即显现，车内外简直就是两个不同世界。”

正因如此，新天籁成为了很多有车一族偷懒的好去处，例如利用热车的时间休息一下、在外面走累了回车上坐坐、午间到车内小睡一觉等，让身体得到适当的放松，偷得浮生半日闲。