N海都记者 蔡镇金 文/图

海都讯 洪塘大桥、橘园洲大桥相继实行交通管制，使得上下班高峰期，几十万福州大学城师生、上街居民进出城遇难题，特别是进市区如“蜗行”（上周五本报Y01版报道）。为此，市民呼吁，增设进城车道，并在洪塘大桥设置红绿灯，避免车辆抢道加剧拥堵。

记者昨日获悉，交巡警部门已着手改进橘园洲大桥分道方案，重新划分车道，进出城道路路面同宽。下一步，拟将禁止大车（公交车除外）通行橘园洲大桥。另外，洪塘大桥西桥头不太适合设置红绿灯。

橘园洲大桥 拟禁止大车通行

昨日午后，记者再次来到橘园洲大桥东侧桥头看到，在开放通行的半幅桥面上，原本的出城道略有变窄，进城道变宽了，进城车辆通行较为顺畅。

随后，记者从桥东往西走完全桥看到，除了近西桥头少部分路段还维持原有的进城1车道、出城2车道外，原本设在路面三分之一宽处的栏杆，已被移至道路中央，路中央也划上了白线，进出城车道路面同宽。附近的协警告诉记者，上周六，有交巡警人员和施工人员来到桥面测量。

记者从福州市交巡警支队获悉，为方便更多市民进出城，经过测量和论证，交巡警现已着手进一步优化橘园洲大桥的分道通行方案。因周末受台风影响，导致分道有所延期，现只剩200米左右的车道还未移栏杆。下一步，双向车道还将划线，各分出两小车道，最后，形成两进两出共四小车道。

记者还从相关部门获悉，接下来，除公交车外，拟将禁止大车通行橘园洲大桥。

洪塘大桥西桥头 可否设红绿灯？

因西侧桥头多车道争抢1个车道上桥，加剧了洪塘大桥的拥堵。为此，不少人呼吁洪塘大桥西桥头是否可借鉴金鸡山隧道口设置红绿灯，有序引导车辆上桥，避免车辆抢道加剧拥堵。

对此，福州市公安局上街（高新区）分局表示，洪塘大桥是进出上街的交通要道，本来车流量就比较大，已远超当时设计的通行规模。距离洪塘大桥最近的余盛路口已设置红绿灯。如果在上桥50米处安装红绿灯，不但无法缓解交通状况，反而会造成大量车辆滞留。此外，距旁边的闽都大庄园及金桥花园小区太近，小区门口的路面又不能设置栏杆，所以这里不太适合设红绿灯。

市民建议：5条减速带应减少

连日来，不少市民致电本报热线95060，提供解堵妙计。

不少市民建议减少或撤销洪塘大桥西桥头的减速带。家住金桥花园的陈先生说，上桥处交通本就混乱，再加5条减速带，速度更慢了，新手还会熄火，更加剧拥堵。对此，福州市公路局表示，在限高架设置后的十天内，洪塘大桥上街侧就出现两次因车速过快撞击限高架事件，因此才设置了减速带。对此，市民表示，当初橘园洲大桥还没封闭，洪塘大桥车没这么多，现在小车都分流到这了，全天通行都很缓慢，没必要再保留这么多减速带。

闽侯建平村村民老白说，洪塘大桥一发生追尾等小事故，大桥就沦为停车场。而据观察，追尾事故多因车主不熟悉大桥车况，比如家长送孩子到大学城，也就周末经过此桥。因此，他建议在桥两侧挂提醒标语：追尾多发地，请保持车距。