N海都记者 陈晋 马俊杰

海都讯 随着江口车“公交化”改造不断推进，莆田的城乡公交一体化战略已迈出关键性一步。连日来，本报也连续报道了有关“江口车‘退市’”的相关政策，并开通互动平台，邀请市民建言献策，为江口车“公交化”改造提出自己的意见和建议。

在有关江口线路“公交化”改造的建议中，市民最为关注的，就是莆田城乡公交票价能否统一“2元制”，不再实行分段收费。

【声音】票价可否“2元制”

张先生每天都要乘坐206路公交车往返市区和涵江。他拨打95060新闻热线反映，此次江口车“退市”，是莆田公交城乡一体化的巨大进步。但他认为，车辆更新后，最关键的还是推出统一的票价，实现真正意义上的城乡公交一体化。

“目前市区公交冬季都是一元，夏季加上空调费顶多2元，但只要跨区，票价就翻了好几倍。”张先生说，从莆田到江口，最便宜的要5元，最贵的要7元，一个月下来，路费就要花去400多元。

市民林女士说，她支持公交统一2元，加快城乡一体化建设。票价降低后，会吸引更多的乘客乘坐公交车出行，也有助于缓解其他民营线路违规现象发生。

【体验】城乡公交有的全程13元

采访中，很多市民对于“建议调整城乡的公交票价”呼声很高。

记者注意到，不仅莆田到江口线路全程票价高，其他往返市区和城乡的公交线路价格也不低。

昨日，记者乘坐20路公交车，从新汽车站前往埭头镇，沿途经过35个站点，全程6元。

而文甲线路公交车，即362路，从新汽车站发车直达文甲，沿途虽然只经过8个站点，但全程需13元。

【说法】全市统一2元企业难承担

那么，在全市推行2元公交，难处有哪些？

莆田市交通局工作人员说，若推行2元公交，公交企业的压力会更大。以1路公交车为例，原先，1路公交车终点站为市检察院，后又延长到溪白村，全程票价1元，但没过多久，则实行分段收费，全程票价2元。

记者了解到，市区一辆公交车每天的出行成本至少在1000元左右，但按目前公交乘坐率来计算，公交车仅能收到500元左右的费用，而城乡公交的出行成本更高。即使加上政府每年1500万元的财政补贴为“百姓埋单”，公交公司在这一方面的亏损还是上百万元。在这种情况下，如果莆田实行全市统一2元票价，企业亏损无疑会加大，甚至面临倒闭。

【建议】区级分摊补贴

对于部门的顾虑，一名行业人士表示，包括江口线路在内的城乡公交统一2元票价，财政肯定要多补贴，可通过市级、区级财政共同补贴的方式，实现公交票价的统一。

此外，“公交化”改造的推行，可继续向民营资本开放，鼓励更多的运输企业加入到“公交化”改造中。行业人士表示，若票价统一为2元后，乘客也要树立换乘观念，很多时候不可能乘一趟车直达目的地，换乘应该成为一种乘车习惯。