国民车，这个被定义为本国大众都消费得起的车型，曾被贴上“价格低廉，简单实用”等各种标签，“老三样”车型更是在很长一段时间内充当着国民车的角色，而随着中国汽车工业的发展，自主车企正凭借潜心钻研和不断创新，一步步将新“国民车”的头衔收入囊中。

当前，中国家轿市场已经从简单至极的1.0时代、求大求全的2.0时代，发展到如今的“性能3.0”时代。消费者除了在外观、空间、配置等方面有需求外，还对操控性和安全性有了更高的需求：一方面，他们希望在操控中获得驾驶乐趣；另一方面，需要时时处处保障全家人的出行安全。更高的操控性、更完善的安全保障、更舒适宽敞的空间和更经济的油耗成为了当下消费者定义“国民车”的新标准。

从价格来看，8万~12万元的价格区间已经成为新“国民车”的一个硬性标准。在这个价格区间里，合资品牌往往只能是“乞丐版”，而自主品牌更能以丰富的配置，不逊于合资品牌的品质赢得消费者的青睐。以绅宝D50为例，它诞生自SAAB 9-3平台，近乎完美的57:43轴重比，以及带后轮随动转向技术的后独立悬挂，拥有更高的过弯性能和乘坐舒适性。安全上，绅宝D50不仅采用了SAAB的驯鹿角高安全车身，并为主销车型标配了ESC车身稳定系统等主动安全技术。并且，它以53.5分的优秀成绩获C-NCAP五星安全评价，成为中国A级产品安全指数最高的产品之一。另外，绅宝D50在传统家轿关注的空间、配置上，也丝毫不弱于任何竞品车型。

当然，要成为“国民车”，产品只是一个基础，绅宝D50也没有忽略掉高性价比这一重要因素。它在营销手段上频出“大招”，线上“绅宝抢乐汇”、线下“绅宝陆上飞行秀”、终端LEGO亲子互动都迅速拉近了与消费者的距离。

近几年，中国车企在历经了技术贫血、技术输血两个阶段后，以北京汽车为代表的先行者已进入“技术造血”的3.0阶段，这就让自主品牌拥有了竞争的强大技术实力。国民车也将不再是合资品牌的专属，如绅宝D50一般车型，最终必将在竞争中脱颖而出，以“北欧控 国民车”的标签写进中国“国民车”的历史。