N海都记者 邱也栩

海都讯 定制公交开线伊始，因其一人一座、同里程花费低于私家车及出租车的优点，一度受到福州白领们的热捧。

然而，近日记者从业内获悉，福州定制公交除了最先开通的两条线路运行良好外，其余新开线路客源并不稳定，有的单程甚至只有2人乘坐。

个别线路单程仅2人乘坐

据了解，福州首条定制公交线路“金山公交总站—软件园”6月底开通，由福州康驰新巴士公司负责运营。第二条定制公交线路“金山金桔站—五四路”于7月1日开通，由闽运公交公司负责运营。两条线路目前客源相对稳定。

但后面开通的线路情况则不容乐观。记者昨日登录康驰“5i84”官方网站发现，虽然已有3114人发布定制消息，但已开通的线路中，“钱隆城—古三座”与“白湖亭—海西高新科技园”线路的客源均不是很稳定。前者古三座往钱隆城方向剩余空位达18个，后者剩余座位也超过15个。

康驰新巴士相关负责人说，开线初期，这两条线路座位均仅剩7个，配置车辆为20座豪华巴士。但按现在的情况看，有的线路单程人数还达不到50%的开设线路的荷载量，最少的只有2个人乘坐，亏本营运无疑，本来无法正常开线，但为了培育市场，还是会继续营运几个月试试，不会立即停线。

上述人士还说，公司原计划8月份开通的“中央公园—海西高新科技园”线路定制人数无法达到24人的开通条件，仍无法开通，有可能将进行适当的线路调整，希望能吸引到客源。

此外，闽运公司相关负责人也表示，该公司原拟定开通的“五四北—软件园”、“上街—古田路”、“金山—华林路”3条新线路，目前定制人数仅个位数，也仍无法开线。

遇冷或因票价和时间

定制公交，看起来很美，却为何叫好不叫座？昨日，福州公交业内人士告诉记者，首先在于，福州市区较小，有定制需求的群体有限。“金山公交总站—软件园”、“金山金桔站—五四路”受欢迎，主要是因为金山是住宅区，软件园与五四路为办公区，市民需求旺盛。而新的几条线路，均在闽侯上街等上班群体不够多的区域，上班族可以选择的交通方式较多样，定制公交优势不明显。

其次，福州市区的公交线路已经十分密集，大部分市民上下班有直达公交线路。如果乘车时间没有明显缩短，大部分市民更愿意选择没有发车时间限制的普通公交线路。

在运营中，两家公交公司的相关人士还发现，有的线路单程超过20公里，每趟次要8元，导致有些人觉得贵了点，还有就是乘车时间不一致，每个乘客上下班的时间都有不同，遇到加班、出差，更不方便，很难同时照顾到全车人的需求。

为此，运营企业相关负责人表示，不会停线，但会收集市民的意见和建议，对线路进行调整。同时，市民也可以通过闽运定制公交网络平台、康驰定制公交网络平台提建议。