N海都记者 林智文/图 通讯员 赵亚智

海都讯 据莆田市交警部门统计，目前莆田中心城区私家小车已有近7万辆，一到高峰时段，车流量较大的主干及交叉路段就易发生拥堵。为了治理城市的拥堵病，莆田市除了在城厢区月塘片区建设道路微循环外，近日交警部门在城厢区的荔城中大道（梅园西路口至市检察院路段），升级改造交通灯灯控系统，率先试行2公里左右的“双向绿波带”，司机只要经过灯控路口为绿灯，并保持40公里/小时的匀速行驶，即可一路绿灯畅行。

一路畅行，减少近半时间

据介绍，所谓的绿波带，就是根据道路车辆行驶速度与各路口的距离，自动设置信号灯的启动时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照规定速度行驶，之后遇到的信号灯将全是绿灯。

据交警介绍，莆田此次引进的是“双向绿波带”，相比于全国普遍采用的“单向绿波带”，优点在于能兼顾双向车流。“这意味着，在灯控系统的智能算法、系统软硬件方面，提出了更高的要求。”交警表示，系统还在进一步优化调试当中。

昨日上午11点半下班高峰期，记者根据要求，用40公里/小时匀速驾车在绿波带范围行驶，一路绿灯，在高峰期拥堵时段行车，减少了近一半的时间。

并非所有路段均适用

交警告诉记者，绿波带除了靠智能监控车流，和自动调整通行的配时，还要受到实际交通状况的限制。“如行人乱横穿马路、车辆逆行，或者前车过快或过慢行驶等实际因素，都会影响到绿波带的实际效果，仍然会遇到红灯。”交警表示，并非所有路段都适合设置绿波带，要考虑路口间距、流量现状、交通条件及通讯条件等因素的影响。

市交警支队科设大队表示，打算未来在全市范围内推广。绿波带能提升驾驶员驾车的愉悦度，减少事故的发生率，有利于缓解高峰期出现拥堵，降低车辆的耗油量，减少汽车尾气污染物的排放量。