N海都记者 陈百慧

入围2014中国（福建）汽车总评榜的车企中，有一支队伍十分值得关注，就是法系品牌。近几年，法系品牌以十分抢眼的销量数据，让中国车市格局发生了十分微妙的变化。以前，德系、美系、日系汽车在华大行其道，近几年，韩系车异军突起，而法系车也正大踏步前进。

就2014年前三季度市场销量情况而言，东风标致、东风雪铁龙以及东风雷诺三大品牌官方公布的销量数据均有着较高的增长，三大品牌均保持着约20%以上的增长，其中东风标致增长幅度最大，1—9月在华销量增幅达到了近40%。

风生水起 法系品牌不再低调

作为最早进入中国的车企之一，法系车却长期扮演追赶者的角色。但近年来随着法系车在华投放车型的增多，舆论不止一次炒出法系车即将崛起的风潮。

与过往不太相同的是，随着今年东风入股PSA、东风雷诺合资成功、长安PSA的DS品牌效应打开，法系车在中国开始变得不再那么低调，也不再单纯地依靠某款产品打天下。

就前三季度的销售业绩而言，东风雪铁龙作为神龙公司的另一大品牌，其前三季度实现销售237583辆新车，同比增长19.58%。其中全新爱丽舍持续保持着月销过万辆的业绩，其中今年9月份销售了11403辆新车，并且世嘉车型也销售了9000辆新车。而其还将在今年第四季度推出该品牌旗下首款SUV产品C3-XR，其针对国内小型SUV市场，希望通过这一全新领域的扩展为品牌销量的提升提供积极作用。

1—9月，东风雷诺共实现销量24,779辆，同比增长36.4%。其中9月份销量达到了3244辆，同比增长223.4%，超额完成此前所制定的3000辆的月度销售目标。另外在10月16日雷诺还将在华引入新款风朗，并且加上合资公司的成立，东风雷诺国产车型的推出也在顺利地展开。

势如破竹 东标销量破30万，增速41%

相比上述两大品牌，东风标致今年的表现可以说更为抢眼，捷报频传。截至10月22日，东风标致2014年累计销量已达301,427台,历史上首次销量突破30万大关，1—9月份销量同比去年增长41%，雄踞主流合资品牌增速冠军。

像很多跨国品牌一样，中国这个年销量超过2000万辆的汽车市场，已经成为标致品牌的全球第一大市场。2014年巴黎车展上，作为现场最重要的东道主，标致全球总裁毕高诚在20分钟左右的发布会上，几乎花了将近三分之二的时间阐述中国市场今年所取得的成绩和重要性，并且表示对于中国市场的未来充满期待，用行动最好地诠释了“标致的未来在中国”。

另一方面，标致对中国市场的重视，从2015年即将在北京开业的标致生活馆也可见一斑。众所周知，标致生活馆不仅是标致品牌的旗舰店，更是标致品牌灵魂的展示处。相同的生活馆，位于巴黎最繁华的香榭丽舍大街之上，300平方米的地方寸土寸金人潮汹涌，里面的布置也异常精致，标致品牌所有最新最好的设计都会在这里呈现。这也就意味着，待北京生活馆正式开业后，中国的消费者也可随时到那里去感受标致品牌、最为一线的设计理念。

“标致品牌未来发展的两个重点区域，一个是中国和欧洲，另外是其他市场。”毕高诚在接受记者采访时表示，在神龙公司的2020年规划中，年销量将达到150万辆，其中，标致品牌或将达到三分之二，即100万辆左右。于是10月16日，计划总投资123亿元，总设计产能为年产36万辆的神龙汽车有限公司第四工厂在成都龙泉驿区奠基，当天毕高诚也亲临现场，而这也就意味着他将兑现自己之前许下的承诺：明年3月份，第四工厂下线的首辆车型将会是东风标致。

“在品牌战略执行到位、新产品不断推出的情况下，东风标致的销量会持续地增长。”东风标致新任总经理李海港告诉记者，无论是8月底刚刚上市的408，还是即将上市的新508和新308，都将取得良好的销售业绩，这是E动战略和升蓝战略的必然结果。

东风标致市场部部长吴少革则说：“好的产品背后，是始终如一的‘蓝色关爱’，在今年的J.D.Power中国售后服务满意度研究(CSI)中，东风标致以906的高分蝉联主流车细分市场榜首，印证了在东风标致销量步步攀升的背后，是对售后服务品质的不懈追求，是对‘用户体验升蓝’承诺的全面践行。”

渐入佳境的东风标致，也成为今年国内首家调高年销量目标的企业。今年年初，东风标致将其本年度的销量目标确定为34.5万辆；8月，该目标被调高到37.2万辆，这在神龙的发展历史上从未出现过。当然，现在看来完成这一目标几乎毫无悬念。

成绩是对过去的肯定，更是对未来的指引。值得各位期待的是，作为品牌的旗舰车型，焕然一“芯”的全新标致508也将在明年被引进国内，一展标致品牌向中高端市场进军的雄心壮志；有着“王牌小钢炮”霸气美誉的308S即将在11月开幕的广州车展上亮相，2015年上半年即登陆中国，正式宣告征战中国两厢车市场。我们有理由相信，随着“技术升蓝”的不断夯实以及系列新产品的相继投放，东风标致将会在不断地向消费者践行品牌承诺的过程中获得丰厚的市场回报。