海都讯台北捷运（地铁）第五条线松山线昨天下午举行通车仪式。这条路线不仅串联了台北市其他4条已通车的捷运线，大大提升了台北市捷运网的运输能力，还特意保留了施工时挖到的清代铁道遗址，同时注重在各个站点营造城市文化新景观。

运力大大提升

松山线总长8.5公里，设有8个地下车站，由西门站至松山站，车程约15分钟。

“松山线虽然只有8站，但其中就有6站肩负转运功能，重要性不可言喻。”台北市长郝龙斌介绍说。

郝龙斌指出，台北捷运路网设计3横3纵，中央交会成九宫格，以发挥最大转运效果，松山线是最后1横。

松山线通车后，台北捷运路网长度将达134.6公里，共有116个车站，预估每日平均载客人数，将自今年10月的186万人次提升至200万人次以上。

保留铁道古迹

提到松山线的施工过程，郝龙斌感慨地表示，北门站施工时挖到清代机器局和日据时代的铁道工厂遗址。因此，对历史文物的保存，是松山线施工时的难点。

据了解，机器局是台湾首任巡抚刘铭传时期遗留下来的。为了保存好这一珍贵的历史遗址，台北市邀请了考古专家研究保护方案。施工期间，考古专家徒手清理了清代地层、砖造水道、石墙等。

“为配合考古挖掘甚至不惜变更出入口位置，为此捷运工程拖延了200多天。”郝龙斌特别感谢台北市民的包容。

记者看到，台北市巧妙地将北门站出入口与上述遗址博物馆相结合，将古迹等按出土原样摆放于站内12个透明展示坑里。“我们希望通过这样的保护措施，让市民和游客对于台北建城130年的文化底蕴有进一步了解。”郝龙斌说。

“小清新”列车

昨日，担任捷运松山线首发列车的是一部小清新、文艺范十足的新车，这让试乘的嘉宾和市民惊艳不已。

令人惊叹的是，台北市还将松山线每个站点打造成一个个城市公共艺术走廊。比如在松山站出入口，记者一眼就看到绚丽得令人眼花缭乱的公共艺术作品《域见》，通过5万多颗LED灯及不锈钢管垂直错落出高低起伏的挑空造型，演绎松山一带河流弯曲、丰沛璀璨的历史起源。