N海都记者 邱也栩

关注理由

开通两年多，福州双层观光巴士时常出现“没有一个乘客”的尴尬境地，主管部门正考虑出手扭转这一局面。昨日，记者从福州公交集团获悉，“观光1号线”拟改成“平时是公交，周末是旅游巴士”的运营模式，明年春节后将购车，以增加车辆密度，达到正常公交线路的运行要求。但详细方案还有待讨论，尚未出炉。

观光巴士平日“公交化”运营，固然是一个不错的选择，但业内人士也表达了自己的忧虑：双层巴士有75个座位，如果满座运行，上层的乘客上下车的时间会拉长，在高峰期可能会给道路“添堵”；一旦公交化运营后，客流将大大增加，如何保证车内干净整洁？这些问题，需要在调整前就做好预案。

部门：春节后购车，票价还未确定

近日，一名政风行风监督员向福州公交集团提出，观光巴士空载较严重，浪费了公共资源，建议平时当普通公交营运，按一般公交收费。到了周末或者节假日，再按观光巴士营运、收费。

对此，福州公交集团董事长、党委书记陈宙泉说，福州公交集团将“很快改变双层巴士运行模式，平时是公交，周末是旅游巴士”。陈宙泉说，目前，观光巴士“公交化”已基本有一个方案，即一方面要增加车型投入，达到正常公交线路的运行密度；另一方面，在周末要发展旅游观光客。

昨日，负责观光巴士日常运营的三山公交公司有关负责人表示，观光巴士“公交化”暂时没有详细的可操作方案。目前仅知的是，“观光1号线”将是试点对象，明年春节后启动购车，具体数量未定。票价是参照一元一票制还是其他价格也还没有确定。

据了解，如果要“公交化”运营，“观光1号线”在工作日可能会改线，目前有关部门人员在踩点看线路。上述负责人说，除了有围挡外，福州市区不少道路两侧还有行道树，而观光巴士车身较高，不是每条路都适合走。

记者体验：工作日全程仅一个乘客

目前，福州有三条观光巴士线路，其中，“观光1号线”配3辆车，“观光2号线”配2辆车，“观光3号线”也是配2辆车。前两条线路均是观光环线，出发点和终点，都在五一广场；而3号线，则往返三坊七巷和马尾船政旅游区。

三山公交公司有关负责人说，3号线运营最好，1、2号线的运营都不好。工作日各线路的上座率都很低，周末要好一些。具体的上座率、营收统计，对方表示不便透露，但总体上仍是亏损运营。

福州市旅游局的统计可做参考：今年10月1日，观光巴士三条线路七部车共接待游客796人次。这可能是一年之中客流量最大的天数之一，但平均到单线路单趟次的人次，与开线早期比，少多了。

昨日下午，记者在五一广场上了一辆1号线观光巴士，整车上下两层只有司机和乘务员2人。直到发车前，才上来一名男乘客，他也是本趟车的唯一乘客。“跟刚开通时比起来，现在乘客少了很多，经常是我自己一人开车逛福州。”司机郑师傅说，2012年高峰期时，有的趟次还要排队。

业内：双层巴士上下车时间长，易添堵

中国国旅福建公司相关负责人认为，福州不是一个大的旅游城市，团队游客及散客不多。“观光1号线”票价10元/人，不便宜。而福州市民对市区景点已很熟悉，坐个公交车去只要花1元。因此，观光巴士主要还是靠外地游客，但不少从外地到福州的商务游客，有闲暇时间游览福州的话，一般也是由客户安排。“香港是全世界热门旅游目的地，香港旅游观光巴士乘客多为外地游客，本地市民乘坐的很少。”

福州一公交业内人士说，双层旅游观光巴士在投入之初，能给乘客带来新鲜、时尚的乘车体验，但热闹开场后，蹒跚至今，市场已给出了部分答案。该业内人士说，“公交化”也许能缓解尴尬，但同时也会带来一些问题，比如，双层巴士的容量大（75座），如果满座运行，上层的乘客上下车的时间会拉长，在高峰期可能会给道路“添堵”。