N海都记者 阙文龙 实习生 王楚婧

海都讯 福州地铁1号线树兜站至东街口站，所经线路地处福州市中心，车流量大，目前施工进展如何？昨日，记者从福州市地铁公司获悉，地铁树兜站至东街口站现有4台盾构机同时在地下挖隧道，预计明年6月底前隧道将双向贯通。另据了解，福州地铁1号线土建04标树兜站至屏山站区间上行线（靠近福建日报一侧），近日盾构机由树兜站向屏山站顺利始发。

隧道间距12米

昨日，记者在地铁1号线树兜站施工现场看到，两台盾构机正加大马力沿着华林路从树兜站向屏山站推进，靠近华林路省妇联一侧，已挖好一条长长的地铁隧道。施工方中铁一局福州地铁1号线4标段项目部相关负责人介绍，地铁1号线树兜站至屏山站区间，沿华林路走向，在省农业厅附近转弯，地铁隧道长约1140米，两条隧道之间的间距12米。树兜站至屏山站区间下行线（靠近省妇联一侧）今年8月3日开挖，截至昨日，已挖到福建日报社大门口附近，共计473环(每环1.2米)567.6米，预计下个月抵达省农业厅地块，明年3月底或4月初树兜站至屏山站隧道贯通。

“近日始发的树兜站至屏山站区间上行线（靠近福建日报一侧）盾构机，力争明年6月底抵达屏山站，届时将实现树兜站至屏山站双线贯通。”该相关负责人表示。

树兜站至屏山站 有弯曲隧道

据了解，树兜站至屏山站区间地质条件复杂，穿越地层含淤泥质土、粉质黏土、全风化岩、全断面微风化斑岩等，项目部针对这种情况采用中铁装备的复合式盾构机。

福州市地铁公司相关人士说，地铁树兜站至屏山站区间，盾构机需要经过较多地面建筑物和地下构筑物，施工期间盾构机还将下穿树兜河、屏东河，经过孤石、上软下硬地层，侧穿省妇联综合办公楼、省农业厅部分住宅和综合服务中心等。同时，区间平面内有半径300米的小曲率弯曲隧道以及大纵坡（即坡度比较陡）等施工困难段，对施工单位在隧道线性控制以及盾构管片拼装质量方面的要求更为严格。

上述人士表示，项目部将针对各种风险源以及可能发生的情况制定详细的专项施工方案，确保盾构机安全顺利通过每一个风险源。目前，施工单位中铁一局工作人员正加班加点全力推进，本次始发的树兜站至屏山站区间上行线（靠近福建日报一侧）盾构机开挖隧道，预计明年6月底贯通。

屏山站至东街口站 明年3月中旬双向贯通

昨日，福州市地铁公司相关人士介绍，地铁1号线土建04标树兜站至屏山站区间上行线（靠近福建日报一侧），盾构机由树兜站向屏山站始发，标志着04标盾构区间施工最后一台盾构机下井始发。04标含两站两区间（树兜站、屏山站、树兜站—屏山站—东街口站区间），目前有4台盾构机同时掘进。

施工方相关负责人说，地铁屏山站至东街口站区间长998米，之前已对鼓屏路地下两大孤石进行了爆破。截至昨日，屏山站至东街口站下行线（鼓屏路省卫计委一侧）盾构机开挖隧道已穿过鼓屏路与鼓东路交叉口，预计明年2月初隧道贯通。屏山站至东街口站上行线（鼓屏路鼓一小一侧）盾构机开挖隧道，现已穿过湖东路口，预计明年3月中旬实现隧道双向贯通。