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日前，山东交通部门宣布，今年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，将迎来收费到期的高峰。目前，全国10万余公里的高速公路中90％以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？

钱收得不够吗？ 企业“日进斗金”获暴利

有关部门2010年曾公布，全国收费公路通行费已达2800亿元。此后再没有公开过。但交通运输部公布的信息显示，2012年国庆及2013年春节、清明、“五一”四个节日全国共免收小客车通行费143.08亿元。据此，专家估算，如今全国高速公路一年收费在4000亿元以上。

以连接广州和深圳的广深高速为例，2013年通行费收入达31.69亿元，日均870万元。而山东省交通部门公开的数据显示，2013年政府还贷高速公路共收了104亿元的通行费。广东一路桥公司项目负责人说，一方面，我国高速公路收费标准总体偏高，每公里价格比许多发达国家还高；另一方面，当年设计收费制度时，并没有预计到如今如此巨大的车流量。

钱用来还贷了吗？“东收西还”无限循环

山东省交通部门对延期收费给出的理由之一是“贷款没还清，还有巨额的养护费”。但15条路中，哪条路贷款没还清，交通部门并未说明。山东省交通运输厅给出的“账本”显示：

2013年高速收费不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”（二级公路和农村公路）还了债。山东给出的另一个理由是，全省高速路债务余额仍然很重，为此实施了“统贷统还”的办法。

“统贷统还”，就是指只要有一条路还没还清贷款，所有其他路不管还清、到期与否，都将继续收费。

全国人大代表朱列玉认为，“统贷统还”与收费公路管理条例有冲突。条例中的还清贷款后停止收费是指某一条路，而不是全部已建的，更不包括计划建的。否则，只要路网在不断完善，就意味着没有停止收费的一天，这是无限循环的“陷阱”。

钱还用来做什么？高福利养人或挪用

此前，审计署曾对18个省份的高速收费的专项审计，揭开了一些黑洞：一是闲置和挪用，大量资金被闲置，并没有用于还贷，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等；二是养人，一边是高额福利，一边是人浮于事、超编严重；三是利益输送，在收费权转让中，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。