N海都记者 邱也栩/文 张超晖/图

关注理由

昨日，126路全线升级为纯电动公交正式上路，宣告福州进入新能源公交时代。117路将在充电站调试送电后争取月底上路。此次福州市共投放100部新能源公交，60部为纯电动公交车，126路和117路各分去一半，分属康驰新巴士公司和福州公交集团。

不过美中不足的是，运行首日，就有一部126路半路“抛锚”。同日路试一部117路也有同样遭遇。这也引发市民担心：将来乘坐纯电动公交时遇到这样的情况，该怎么办？

新车车身更长 运行几无噪音

昨日上午9点半，126路纯电动公交开始“首航”。一部126路的旧柴油车驶回齐安公交总站，就有另一部纯电动公交车替换出站。

康驰新巴士公司相关负责人介绍，126路纯电动公交的内车厢布局做了优化和调整，后车厢的电机舱没有了，因而车内看起来更宽更长。前后车门上方共装了5个摄像头一样的“红外客流调查仪”，用于统计上下车的客流数量。驾驶位加装了塑料透明的隔离门，可从内上锁，形似“单人间”，以保护司机。

117路纯电动公交车则是首次亮相，其外观、内饰与一般公交车差别不大。车身长达12米，比一般公交要长2米左右，载客量也增加了约10人。不过上下车是一级踏步，不用多跨一层台阶。

记者试乘体验发现，纯电动公交只在起步时有些许声响，行车途中没什么噪音。人站立也感觉平稳，颠簸感较小。

几部电动公交 都出了点状况

然而，昨日下午有网友爆料，一辆126路纯电动公交车在尤溪洲大桥仓山万达站抛锚了。

康驰新巴士公司相关负责人证实说，试点阶段会有不少状况需磨合改善，昨日“抛锚”的那辆126路是车辆行驶中突然前后蹿动，为安全起见暂停运营。公司派出另外一辆公交车接驳运送乘客，同时将“抛锚”车辆运回场站做进一步检测。

该负责人说，昨日126路还有其他部分车辆也出现了一些小故障，多数是故障灯亮，车辆熄火后重新启动就能正常运行。

据了解，康驰安排了2部车作为车辆故障应急车。原先从126线路上退下来的公交车仍全部待命，万一出现哪一辆车有无法现场排除的故障，就会让旧车替代新车运营，尽可能不让线路出现塌班情况。

此外，针对纯电动公交车出现的问题，能在现场解决的，都尽可能在现场指导驾驶员对故障进行处理。如果不行，会拖车回到齐安公交总站由厂家技术员处理。

昨日117路一部试车也在仙塔街出了点小毛病，不过当时车上并没有乘客。福州公交集团相关人士说，经排查原因是试车时空气进到水箱里，影响到水循环，导致电机过热，司机为保险起见先把车辆停下。

能耗成本每趟次省近一半

此次到位的60部纯电动新能源公交车，已实现零排放，能耗成本相比柴油车也大幅减少。康驰新巴士公司相关人士说，126路单程22.4公里，车辆续航里程130公里，配电量为138度。不开空调时每公里耗电1度，开空调则要1.4度。此前柴油动力公交每公里综合成本要2.7元，换用纯电动公交后每公里综合用电成本约1.5元，往返一趟次以45公里计，柴油车成本要121.5元，而纯电动车仅需67.5元，省了将近一半。

但提供动力的磷酸铁锂电池组，其寿命只有2~3年。公交企业向厂家二次购买的价格优惠后仍高达45万元左右，整车使用年限中，至少要更换两次，单单更换电池的价格已接近新车出厂价。不过，未来随着电池技术的成熟，价格很可能会下降。

此外，昨日一同亮相的还有40部33路和38路新车。这两条线路从原先国二排放标准的旧车，更新为10.3米的插电式混合动力公交车。该种车型以烧油为主，充电为辅，当速度低于20km/h时都用电，可节省20%~30%的油耗。