N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 通往莆田涵江区白沙镇的必经之路上，有一个已建成5年的客运车站，然而至今一直闲着，周围杂草丛生，客运站内也没有配备相应设施。就此，本报曾作过报道（详见2012年10月17日P1版）。当时涵江区交通局表示，白沙客运站将重新规划投用。记者昨日再次来到白沙客运站时，发现这里没有任何变化，客运站依旧荒废。

2009年，白沙镇一村道旁，一座崭新的客运站拔地而起。当地许多民众很高兴，“以后大家出门可以到客运站乘车了。”5年后，客运站依旧闲着，前面长满的杂草有一人多高。记者昨日再次来到客运站，看见客运站内铺了一张床铺，客运站外还挂着几件衣服，只是大门紧锁，无法进入。

“花几十万建了个客运站，如今却成了烂尾楼，一荒就是5年。”当地村民陈先生说，村民都在自家门口乘车，来往的城乡客运车辆也都不会在客运站前停下。像白沙客运站这样的工程，涵江还有一些，如萩芦、白塘客运站，不过这两个站点通过重新规划，已投入使用，唯独白沙客运站一直荒废至今。为何会出现这样的情况？

涵江区交通局有关人士说，当时湄渝高速和向莆铁路还在规划建设中，按照规划，都有计划在白沙镇设立高速出口与动车站。此外，原先白沙镇一些政府部门也打算搬迁到此。但最终，规划全部更改。

“客运站的征地工作十分困难，原先是打算建在镇政府附近，那里人流量大，但因无法征到用地，最终选择在偏僻的村道旁。”该人士说，客运站总花费70万元，其中50万元是省交通厅的补贴。根据建设规定，客运站建成后，不能另作他用。

涵江区交通局有关人士表示无奈，乡镇客运站建设，用的是省级资金，乡镇若有建车站的需求，就可以申请。但客运站建成后，相关配套设施由当地政府负责，包括之前相关的征地工作。“除非把建设补贴退回，白沙镇政府才可以将该客运站另作他用。”该人士透露，白沙客运站地点偏僻，不少运输企业也不愿承包经营，目前只能荒废在此。