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对于汽车行业而言，对高效动力的追捧从来没有像当今这样火热。众多车企纷纷倾力，试图研发出动力更加强劲、油耗和排放更低更少的技术；越来越多的消费者也在寻求动力性能和燃油经济性、排放环保性方面兼顾的“完美之车”。

马自达的“创驰蓝天”技术就是在这种背景下应运而生的。马自达国产车型中首款搭载“创驰蓝天”技术的CX-5上市后，因节油性佳、操控出色获得了极好口碑，但不少人对幕后功臣“创驰蓝天”系统认识不深。什么是创驰蓝天？创驰蓝天技术到底牛在哪里？

不依靠外力实现最大化的提升

提到马自达，很多人都会想起转子发动机，这种独特运转的发动机在上世纪60年代就被用在马自达汽车身上。相比普通的活塞发动机，转子发动机有很多优点，小排量大功率，但是相应的高油耗和故障率也使得转子发动机的生存很困难，在2012年，马自达方面停止了转子发动机的生产。2013年，马自达将“创驰蓝天”技术带到了中国。

“不依靠外力的因素来实现最大化的提升”，这是“创驰蓝天”的基本原则。“创驰蓝天”实际上是一个系列的综合技术，通过包括发动机、变速器、车身、底盘等一整套系统改进，全面实现驾乘乐趣和环保、安全性能的兼顾。

在具体应用中，“创驰蓝天”这套技术在动力、操控、油耗和安全性能方面均有表现，大致可以总结为以下几点：发动机的燃油效率更高，磨损阻力更小，动力性能提升；变速箱反应更加迅速，挡位衔接顺畅，并且以直接连接的形式，提升燃油经济性；车身由于材料和结构的重新设计，整体质量更轻，刚性更强，更加坚固；底盘全新设计，前悬挂采用麦弗逊结构，后悬挂为多连杆结构，通过更改位置和角度来增加操控性而又不失舒适性。

经济性、动力性大幅提升15%

目前市场上大部分发动机燃烧效率只有30%，主要有三个制约因素：压缩比不高、稀薄燃烧度不高、泵损耗较大。“创驰蓝天”成功运用米勒循环原理，通过两级增压和可变气门升程，将缸内压缩比创纪录地提升到14∶1（国产发动机因为油品质量的原因调低到13∶1），并通过改善的AT技术实现了高覆盖的锁止离合，从而让燃油经济性提升15%，动力性提升15%。这一可媲美涡轮增压的技术，成本更低，可靠性更高，让自然吸气发动机重焕新生。

以昂克赛拉为例，其搭载的“SKY⁃ACTIV-G”1.5L和2.0L两款高压缩比汽油直喷发动机，匹配“SKYAC⁃TIV-DRIVE”6速手动及6速手自一体变速器，在量产车上实现了超过F1赛车的13∶1世界最高压缩比。此外，昂克赛拉的动力总成通过最高效率的进排气和混合气燃烧，以及DualS-VT双可变气门正时控制等先进电控技术，实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的成果，6MT手动车型油耗百公里仅5.8L，创同级最低。

在2013年的美国沃德十佳发动机评选中，马自达SKYACTIV-G2.0L排量直列四缸汽油机入选，成为与涡轮增压发动机直面“叫板”的发动机技术。

“创驰蓝天”车型大受市场欢迎

在中国市场，以“创驰蓝天”技术武装的车型包括长安马自达旗下的MazdaCX-5及Mazda3Axela昂克赛拉。凭借出色的动力操控、油耗和排放表现，这两款车在各自细分市场中创造着持续增长的销售业绩。

以长安马自达首款SUV车型CX-5为例，CX-5的“魂动”造型让人耳目一新，“人马一体”驾感让人一上手就爱不释手，“创驰蓝天”带来的安全、操控与环保的兼顾更是超乎所有人想象，第一次让一款2.5L排量、全时智能四轮驱动的SUV功率接近200匹马力，而综合工况油耗仅为百公里7.5L。此外，CX-5今年7月还以最低配车型获得C-NCAP新规“五星安全”评级，市场关注度再上高峰。

昂克赛拉作为长安马自达第二款“创驰蓝天”车型，凭借魂动外观、魅力内饰、高效动力、智能配置四大亮点，销售势头一路飘红，产品供不应求。值得一提的是，昂克赛拉还首次在中级车上装配了i-eloop智能制动能量回收和i-stop智能怠速启停这两大节油利器，加上同级车独有的18英寸轮圈，以及以直立式中控显示屏为标识的MZDCon⁃nect悦联系统，将30万元“豪华级”配置拉低到10多万元价位车型上，将豪华享受带给了广大的中级车消费者，可以说发动了一场中级车配置的“革命”。这也是消费者高呼昂克赛拉性价比高、市场供不应求的重要原因。