N海都记者 简伟雄 苏禹城 梁政 戴敏 白志强 戴江海文/图

海都讯 5日零时30分许，厦蓉高速公路龙岩段扩容工程A3合同段后祠隧道出口段发生塌方事故，导致21人被困。经紧急救援，通风孔和食物输送通道于5日下午打通。据了解，工人在施作隧道二衬挂防水板时突发塌方，塌方路段长约30米，距施工掌子面约140米，塌方土体约5000立方米。

事故发生后，国务院副总理马凯作出批示，要求全力以赴施救；省委书记尤权、省长苏树林也分别在第一时间作出批示，要求立即启动应急预案，全力科学组织施救，千方百计营救被困人员。省有关部门、龙岩市立即在现场成立应急指挥部，组织专业救援队伍、设备，迅速展开救援。

昨日下午3点30分许，塌方处一条生命通道打通，21名人员确认安全。截至昨晚11时许，逃生通道仍在紧张铺设中，记者从现场指挥部获悉，在明日凌晨5时前，争取将人救出。

[现场]3条生命通道 齐头并进救援

昨日上午8点半，记者赶到现场。现场工棚外已拉起警戒线，公安民警、消防、医护人员已在现场待命。9点半，记者进入隧道口附近看到，武警搭建了三个帐篷，成立了临时指挥部。

该工程项目部总经理苏兴矩介绍，事发时，有两名值班人员刚好在隧道口目睹塌方后撤离。隧道全长300米，塌方量约为5000立方米。工人在施作隧道二衬挂防水板时突发塌方，共有21人滞留洞内。

昨日上午，福建省副省长徐钢，省交通运输厅、安监局、省高指、省高速公路公司主要负责人和龙岩市领导陆续到现场指挥救援。现场不断有吊车等救援运输工具进入洞内，工人也在往洞内运送钢管。

海都记者从现场得知，应急救援指挥部从全省调运到5台潜孔钻，加大救援力度。

昨日中午，经过专家现场会商，决定在确保原通风管道畅通的基础上，实施三种打通生命通道的救援方案：一是在塌方体左下方打一通风孔；二是在隧道上方适当位置打一通风孔；三是矿山法施工打通被困人员出洞通道。三种方案同时进行，而水、电、气等物资保障，早就准备就绪。

昨日下午1时许，记者进入隧道内部，隧道坍塌处，都是沙石，在隧道洞顶，是钢架结构的支护。救援人员正在塌方处靠左侧的位置，用直径20厘米钢管套着一根5厘米直径的管道，打入塌方面的沙石处。

[进展]15小时挖了27米 被困人员发来回应声

下午3点10分左右，据现场参与指挥救援的人员介绍，塌方处的一条通道，已经达到25米处，还有不到10米，不用一个小时，就能打通。

下午3点30分，现场传来好消息。龙岩安监局长钟永生说，在隧道内，打通了一条生命通道，长约27米，现场救援人员敲击钢管时，得到洞内人员回应，但由于技术上的措施还要处理，暂无法跟里面的人员联系。他当即表示，接下来，将准备打通救援通道，可输送水和食物给内部人员。

这条生命通道打通后，隧道上方打通风孔的措施可以停止。

到了下午4点许，现场一辆车运输两根大口径管道进入隧道内救援。据现场人员介绍，接下来，会用顶管铺设一条逃生通道，逃生通道的直径大约80厘米。

“里面有几个人？”“21个。”“安不安全？”“安全！”……到了5点13分左右，洞外救援现场响起一片掌声，洞内人员传来消息，已确认21名被困工人都安全。据随后的通稿称，5点40分左右，被困人员通过安全员的红袖章送出信息：21人都安全，有点饿，很冷。救援人员安慰他们别急，会传厚衣进去。已打包面包矿泉水和电筒、纸笔等，通过15厘米口径管道输送。

同时，应急救援指挥部现场讨论：顶管已经准备好，所有队伍排班，24个小时不停作业，争取后天凌晨5点出人。现场有人建议，最好塞纸条进去或喊话，询问里面是否缺药，并叫他们保持体力，告诉他们什么时候能出来，让他们安心。

[回忆]工人下班返洞内取物 差两三米就被压

39岁的刘成波是施工工地的工人，“既开车又干活”，他与工友贺朝斌干完活，先出来了。出来时，又一辆装载车往洞内走，自己往外走时，洞内已有水泥块、土块往下掉了，自己还想着走快点。

刘成波说，贺朝斌因为要拿东西，又返回洞内，自己出来后刚洗漱完，就听到“嘭”的一声，“床都震了”，于是赶紧跑过来看，看着贺朝斌正从洞内赶出来。他才知道，距离洞口一百多米处，洞顶坍塌下来了。

湖北人贺朝斌是隧道施工队的电焊，“有点事又进洞内”。他说，5日凌晨0时许，在洞内的他，正在离洞口一百多米处，“咕咚”一声响，洞顶就掉下来了，“差两三米”。贺朝斌吓了一跳，“赶紧往外跑”，跑着跑着，还转过头看了一下，“黑黑的，啥也看不到”。出来后，碰上工友，就赶紧通知值班人员。

事发时，现场的目击者说，隧道是24小时作业，大约4到5小时轮一班，4日晚12点半时，洞内有21个工人在施工，“再过半小时，他们就要换班了”，他们有喷浆的、有钻孔的，钻孔班的有10多个人，有20多岁的，有四五十岁的。工人说，塌方时，作业的工人在洞内，距离洞口290多米处作业，距离他们二三十米，也有人在喷浆、焊接，坍塌处是在离洞口约150米处，作业点到坍塌处也有100多米的，“通风管一直还通风，里面有充分的生存空间”。

【原因】隧道构造复杂 不利于防护

发生坍塌的隧道内，目前消防、特警、抢救队、专家团、相关部门负责人共约60人，在塌方点前，紧张有序地布置、施救。现场专家介绍救援方案：将直径80厘米的管道，用液压伸缩器推入，连通到被困人员处。再清除管道中的沙土，让被困人员爬出来。

昨天晚上7点许，管道被挪到塌方面下方的中间，准备工作开始。为了防止推进管道时，发生二次坍塌，十几名工人拿来麻袋，装入隧道两旁的沙土，堆积在塌方点下方。

到了晚上9点10分许，一切工作准备就绪，液压伸缩机通上电后，正式开始作业，将管道缓慢送进塌方的沙土中。

据介绍，现场指挥部研究采取顶管和矿山法同时并进的措施打通逃生通道，力争7日5时前将被困人员全部救出。

昨晚10点多，在现场，不断有铲车在隧道内外来回，运送沙石。大约10点半左右，隧道内运出三卡车沙石。对于隧道为何会坍塌，电工老王告诉记者，隧道岩层松软，多泥沙。工人说，估计与这几天下雨有关系。也有一位工人说，这条隧道，已经开工9个月了，“岩层不行”。

记者在工地获得由福建交通规划设计院设计的A3合同段施工图设计，在其附册的地质勘察报告中，记者看到，本合同段后祠隧道，隧道区大部分围岩层理、节理发育，岩石较破碎，风化较强烈，“拟建路线构造较发育，影响隧道围岩级别，不利于隧道的施工、防护，应对其采取相应的防护措施”。