背景:今年以来,外地发生多起女孩夜间搭车被侵害的事件。福州首个夜间“的姐车队”12月8日成立,在晚上8点至12点打车的女性,可打热线预约。这支“的姐车队”只接受女性预约,晚归独行女优先。(详见本报昨日A05版)
别变花架子
首先,需要对这家出租车公司的主动担当送去热烈的掌声。然而,成立一支“的姐车队”真的就可以减少失联女孩吗?兴许会有一定作用,但未必就能收获想象中的丰满。首先,有限资源不可能满足总体需要。这次成立的“的姐车队”其实也就10多部车子,显然有点杯水车薪的味道。其次,不是所有夜归女性都会预约的姐,毕竟这是一笔不小的费用,何况还要加收15元特别服务费。再者,女司机也可能成为新的侵害对象。“的姐车队”若运行有限,很容易成为“花架子”“政绩工程”,最后也会被众人忘记。
改变“失联女孩”事件多发的现象,显然不能仅仅指望“的姐车队”,最根本的还是要警方全力加强防范工作,组织女性朋友多学习防御知识。(郭元鹏 江苏)
希望惠及更多人
从“的姐车队”的组建、运作来看,的姐选配、电子跟踪、微信群互动等等,原本未必有多大的技术难题,关键看出租车企业是否有心和舍得投入,提供更为精细化的服务。因此,人们有理由期待,夜间“的姐车队”不仅是一个出租车企业的行动,同行业也应该行动起来;不仅夜行女士能够享受到更安全的打的服务,而且这种模式能够惠及所有打的群体;可能增加的成本也别全让市民承担,不妨想个办法,让政府、社会、营运企业、乘客共同分担。
(范子军 江苏)