背景：今年以来，外地发生多起女孩夜间搭车被侵害的事件。福州首个夜间“的姐车队”12月8日成立，在晚上8点至12点打车的女性，可打热线预约。这支“的姐车队”只接受女性预约，晚归独行女优先。（详见本报昨日A05版）

别变花架子

首先，需要对这家出租车公司的主动担当送去热烈的掌声。然而，成立一支“的姐车队”真的就可以减少失联女孩吗？兴许会有一定作用，但未必就能收获想象中的丰满。首先，有限资源不可能满足总体需要。这次成立的“的姐车队”其实也就10多部车子，显然有点杯水车薪的味道。其次，不是所有夜归女性都会预约的姐，毕竟这是一笔不小的费用，何况还要加收15元特别服务费。再者，女司机也可能成为新的侵害对象。“的姐车队”若运行有限，很容易成为“花架子”“政绩工程”，最后也会被众人忘记。

改变“失联女孩”事件多发的现象，显然不能仅仅指望“的姐车队”，最根本的还是要警方全力加强防范工作，组织女性朋友多学习防御知识。（郭元鹏 江苏）

希望惠及更多人

从“的姐车队”的组建、运作来看，的姐选配、电子跟踪、微信群互动等等，原本未必有多大的技术难题，关键看出租车企业是否有心和舍得投入，提供更为精细化的服务。因此，人们有理由期待，夜间“的姐车队”不仅是一个出租车企业的行动，同行业也应该行动起来；不仅夜行女士能够享受到更安全的打的服务，而且这种模式能够惠及所有打的群体；可能增加的成本也别全让市民承担，不妨想个办法，让政府、社会、营运企业、乘客共同分担。

（范子军 江苏）