N海都记者 李思玲

海都讯 福州的哥现用工荒，约1000部的士只能单班运营，难以保障运力。为缓解高峰期打车难，福州拟调整出租车运价结构，提高高峰期等候运价（详见昨日本报Y01版）。报道见报后，市民纷纷发表看法，认为涨价并不是缓解打车难的唯一方法。福州交通委昨日表示，近期出租车并不涨价，运价要在物价部门成本监审后，通过了价格听证才会调整。

“天天堵车，的士司机日子确实也不好过，适当涨价可以接受。”昨日，市民张女士拨打海都热线说，此前她打车时，曾有的哥抱怨，道路拥挤导致收入大幅下降，高峰期不愿意去拥堵路段，可如果不去，会被认定为拒载；去了，有可能亏损。

“最近油价都下跌了，出租车的营运成本也随之下降，运价应该下调才对。”“出租车涨价，真的可以缓解打车难吗？”也有不少市民提出了不同意见，认为涨价不一定是缓解用工荒、打车难的唯一方法。

昨日，福州交通委表示，近期出租车不涨价，市物价局刚启动运价结构调整前期成本监审，价格要在成本监审后，通过价格听证才会调整，最终以政府公告为准。

出租车司机用工荒，究竟该如何解决？有业内人士说，除了企业和车主应该降低份子钱，让利给司机外，有关部门也可放宽对外地驾驶员的招聘条件。该人士说，因市区常堵车，开出租车的收入下降，许多本地人已离开这个行业。而根据福州出租车管理规定，外地人必须持有暂住证一年以上，才可申请报名福州的出租车驾驶员客运资格考试，这挡住了许多外地驾驶员。

据了解，在持有服务卡的约1.5万名驾驶员中，福州地区以外的驾驶员仅占约两成。“许多外地人想开出租车，可因为暂住证未达一年无法开车。”该人士说，有关部门制定该规定，也许是为了让驾驶员更好地了解福州市区路况，更好地为乘客服务，但实际上，了解路况并不需要一年，希望将这一条件放宽至三个月。