N海都记者 陈文华

与豪华品牌、自主品牌相比，合资品牌的销量最大，势力最强，但竞争也最为激烈。

在福州车市，一个合资品牌的4S店多则六七家，少则三四家，因此，在采访过程中，虽然大多数合资品牌4S店均能完成或接近完成全年任务，但却无法笑逐颜开。用一位合资品牌4S店销售负责人的话说，大多数合资品牌4S店是“赔钱赚吆喝”。

亮成绩

车企全年任务大多能完成 榕经销商销量比较不错

从近日各主流合资车企公布的1—11月销量完成数据来看，大多数合资车企都会在今年交出满意的成绩单。而记者近日走访福州车市了解到，大多数合资品牌完成全年任务的进度也基本符合预期。仅从完成全年任务情况这一指标来看，合资品牌的满意度很高。

两个大众继续领跑中国车市，其中一汽-大众前11个月累计终端销量近160万辆，根据目前的销量走势预测，170万产销目标将顺利达成。上海大众也在11月时累计销量突破158万辆，提前一个半月超过去年全年销售总量，离其160万辆的全年目标仅一步之遥。

美系车企的成绩也很理想。上海通用1—11月销量1518844辆，离全年160万辆的目标不到9万辆，完成率达到95%。长安福特1-11月销量729711辆，离全年79万辆的目标不到7万辆，其20%的同比增长率是合资车企中最高的。

相对来讲，日系车企完成全年任务需要更多的努力。今年前11个月，日产86.6%的销量完成率最高，其次是马自达的86%，丰田为82.5%，本田只有80.8%。按照目前的发展势头，马自达和日产完成全年销量的问题不大，丰田最后一个月冲量发力也有希望实现全年目标。不过值得关注的是，此前日产、本田、丰田均已下调了今年在华销量目标。其中一汽丰田将66万辆年销量下调到62万辆，广汽丰田也从40万辆下调到38万辆，日产从140万辆下调到127万辆，本田从90万辆下调到80万辆。

记者近日走访福州车市，了解到大多数合资品牌4S店完成全年任务的情况也不错。其中广本闽都店年初1400辆的目标，目前已完成；广丰嘉利德斯年初1100辆的目标，目前也完成了93%；福清吉诺现代年度任务900辆，1—11月份完成857辆；世纪丰田目标1500辆，目前完成1400台。上海大众世荣店则在11月即已完成全年任务，而东本柳叶和广本闽都的目标是完成全年任务的110%以上。

谈处境

库存压力有点大 销售层面普遍亏损

在全年任务完成基本理想的表面之下，许多合资品牌经销商却笑不起来，因为有两座大山压在他们身上，一是库存，二是亏损。

值得注意的是，虽然前11个月车企交出的成绩单挺好看，但时间倒推到9月，当时发布的数据显示，前三季度国内只有三成车企实现了全年目标75%的完成率。也就是说，这两个月销量的突飞猛进，是冲量的结果，极有可能建立在压在经销商的高库存以及车辆的大幅优惠之上。

记者走访福州车市了解的情况间接证明了这一分析。一家一汽丰田4S店直接表示“目前库存有压力”，而广本闽都店目前达到年度库存最高峰，约200台左右。据了解，一家日系品牌4S店为了完成全年任务，近期从厂家提了一大批车回来，准备来年再卖。

据了解，除了大众等比较好卖的品牌库存率为合理的1.5∶1之外，合资品牌4S店的库存率普遍在2.5∶1左右，有的甚至达到5∶1。

某日系品牌4S店副总经理透露，有的厂家考核经销商的提车量，并非终端销量，致使部分经销商库存高企。

此外，合资品牌4S店在销售层面上的亏损现象也比较严重。一位德系品牌4S店销售负责人举了个例子，某畅销中级轿车的利润空间为1万元左右，事实上该车终端销售价格的优惠力度已经超过1.3万元。他认为，目前市面上70%车型的进销差严重倒挂。

资金成本也是4S店的一大隐形成本。该德系品牌4S店销售负责人提到，实际上卖出的每台车，就有1000元被银行利息摊掉。他笑称：“现在把钱放在银行拿利息都赚得比4S店多。”

某知名日系品牌4S店市场经理刘先生表示，只有超出全年任务的110%，拿到厂家全年任务量的最高返利，4S店才有可能实现盈亏平衡。

在记者提出“用一句话评价2014年车市”时，广丰嘉利德斯的回答是“2014年车市比去年竞争更加激烈，销售量的提升经销商付出的成本更大”，世纪丰田的回答则是“高库存高压力低收益。”

新变化

高库存导致大优惠 “闭着眼睛买车都合算”

库存高企让经销商压力倍增，但对于消费者则是利好消息。为了尽快实现资金周转和年底冲量，4S店往往会推出力度极大的优惠政策。“甚至比国庆车展还合算。”新吉福特销售经理郑重说，“现在买新福克斯比国庆车展会优惠1000~2000元。”而郑家祥则表示：“现在买车，闭着眼睛买都不亏。”

当然，许多4S店提到，现在优惠较大的是现车，需要订车的优惠则不会很大。而已经完成全年任务的4S店，也会把优惠回收。

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