N海都记者 陈文华

受到合资车型价格下探的影响，自主品牌整体份额节节败退，但自主车企的韧性和决心不容忽视。

而且福州自主汽车经销商多为独家代理，同品牌竞争程度远不如合资品牌激烈。在目标制定以及成本控制方面，自主汽车经销商反而更加理性。因此，虽然多数福州自主汽车经销商的日子还是不好过，但有的却在“闷声发大财”。

亮成绩

车企完成任务不理想 榕经销商却提前完成

从一些自主车企公布的前11个月销量数据来看，尽管自主品牌这两个月的占有率有所提升，但能完成年度目标的自主品牌车企并不多。然而，令人惊喜的是，记者在采访过程中发现，福州自主品牌汽车经销商的完成情况相当不错，而且不少已经提前完成全年任务。

当然，也有一些自主车企今年交出了令人满意的成绩单。如长安汽车，今年前11月销售累计达65.91万辆，同比增长43.0%。其今年销售目标为60万辆，已经提前完成年销售目标。1—11月份，东风风行全系销售21.9212万辆，同比增长34.5%。风行23万辆的销量目标达成在即。而奇瑞今年销售目标为36万辆，1—11月完成销量39.5万辆，已提前完成全年销售目标，这与奇瑞旗下的SUV瑞虎系列发力分不开。记者了解到，海马汽车也基本可以完成其全年目标。

但吉利、比亚迪、长城等传统三大自主品牌企业今年均难以达标。吉利汽车前11月销量累计达36.29万辆，同比下跌26%，其今年销售目标为43万辆，完成率为84%。比亚迪今年销售目标为50万辆，1—11月完成销量38.5万辆，完成率为77%，最后一个月要完成23%的任务难度比较大。长城汽车今年销售目标为89万辆，前11个月销量为54.42万辆，仅完成年销售目标的61.15%，要完成年度目标肯定没戏。

令人惊喜的是，福州的自主品牌汽车经销商完成情况却相当不错。赛马吉利已提前完成目标；瑞荣纳智捷已完成全年目标的112%，今年目标750辆，目前已完成841辆；驰达五菱的销售目标也已提前完成，年初制定3500辆销量，目前已完成3600辆。广汽传祺嘉利德斯、隆泰风行、金洋风神等经销商也均表示目前已完成年度销售目标，而美捷奇瑞则表示11月底即已完成全年任务。

谈处境

今年比前两年有起色 更多依赖SUV盘活

虽然市场份额有所下滑，此前舆论对自主品牌的处境忧心忡忡，但记者调查发现，自主品牌汽车经销商的日子反而比合资经销商过得更滋润。究其原因，主要有三个方面：一是福州自主车商多为独家代理，同品牌竞争不激烈；二是自主车企更加理性，对经销商的任务要求不高，库存压力不大；三是SUV盘活了不少自主品牌经销商。

记者近日在与一位媒体同行预测今年福州车商哪家会盈利时，发现除大众、标致、保时捷等少数豪华、合资品牌4S店之外，其他如五菱、江铃、长安、风行、郑州日产、长城等可能盈利的均是自主品牌，而且无一例外在福州均是独家代理。“独家代理，至少本品牌不会互相打架，保证了单车利润。”这位媒体同行说。

库存压力少也是自主品牌经销商日子比较好过的主要原因。福建隆泰汽车总经理林乐挺分析指出，前两年自主车企也想往前冲，但碰壁之后，变得更加理性，不太追求量的突破，而更注意加强内功，因此自主车企对经销商的库存压得较合理，这就让自主品牌经销商的压力大大减轻。

三联力帆总经理郭杰则表示，今年该店比较重视成本控制和产品结构调整，虽然销量没增加，但销售额和利润都有明显增加。他认为，卖得多赚得不一定就多，而卖得少也不见得就赚得少。

美捷奇瑞市场经理黄辉坦言，前几年公司有所亏损，但今年则有所盈利，主要受益于奇瑞的两款SUV卖得不错。几乎每家自主经销商均表示，SUV帮了他们大忙。瑞风S3、长安CS75、奔腾X80、纳智捷优6、力帆X60等均是各自品牌的支柱车型。

新变化

卧薪尝胆屡败屡战 突破天花板终有时

虽然SUV盘活了许多自主车商，但由于轿车方面的萎靡不振，致使自主品牌在今年乘用车的市场份额屡屡下滑。然而，今年随着艾瑞泽7、观致3的上市，以及传祺GA6、吉利GC9等即将面市，自主品牌表现出突破天花板的强大决心和坚强意志。

“今年自主品牌车型无论设计，还是质量、技术、配置，均有明显提升，自主品牌突破天花板只差一层纸了。”一位资深媒体人士对自主品牌的未来充满希望。

金洋风神总经理蒋闽波也对自主品牌持有乐观态度，他认为，随着东风入主PSA，东风有着很好的平台，今后风神的后续产品不愁，生命线很长，而政策面也十分有利于自主品牌的发展。

记者此次采访的自主品牌经销商负责人，他们均表示将坚持做自主品牌。

实际上，从销量数据来看，自主品牌在经历“十二连降”后，近几月也表现出好转态势。11月份销量增长再次快于市场水平，同比增长5.47%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上年同期提升0.31个百分点。

不过，林乐挺提到，由于明年产品研发进入空档周期，老车型的市场可能萎缩，而新车型又上不来，自主品牌汽车经销商将在明年面临较大压力。自主品牌的发展依然任重道远。

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