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12月30日，海都报A12版《“三生”共赢绿色发展显活力》报道了莆田拓展生产、生活、生态共赢的发展新路。莆田市委书记周联清在接受媒体采访时说，莆田将“努力走出一条生产、生活、生态共赢的发展新路”，争取到2018年前后全市经济综合实力迈上一个新的台阶，率先推进城乡一体化，生活文明建设走在全省前列。为此，不少读者纷纷表示，希望海都报对莆田走这条新路进行更详细的解读。

即日起，海都报莆田新闻版将推出2015新年特别策划——《“三生”共赢港城发展拓新路》，为更高起点上加快推进莆田科学发展跨越发展助力，解读“三生”共赢奥秘，共同探讨港城发展新路。

N海都记者 陈盛钟 蔡学伟/文 马俊杰/图

核心提示

向海而生，因港而兴。在莆田330多公里的漫长海岸线上，分布着湄洲湾、兴化湾和平海湾三大港湾，这里岸阔水深，风平浪静，不冻不淤。如今，一个由铁路、高速公路、疏港公路、码头泊位等构成的四通八达的交通网络已初步形成，莆田港口“觉醒”的速度不断加快，一大批重大临港项目纷纷上马、投产，构建起莆田现代临港产业体系的“驱动引擎”，带动莆田市驶入产业转型升级的快车道。

不久前，莆田市委书记周联清在实地调研港口建设和临港产业发展情况时指出，中央高度重视和支持福建发展，给莆田带来了重大机遇，要充分发挥莆田的港口优势，大力发展临港产业，壮大港口经济。海都记者采访了解到，目前，莆田已经培育了一批具有核心竞争力的临港龙头企业，布局了LNG产业链、差别化纤维等大项目，总投资超5000亿元的一大批临港项目正在加快洽谈、建设。

建设滨海产业新区 保留海滨生态湿地

鳌山村是兴化湾南岸的一个海边小渔村，千百年来，村民们守着海湾边这片贫瘠的土地，靠种植农作物和滩涂养殖为生，过着简单的日子。一年多前，鳌山村附近的海域开始了大规模的围海填海工程，这里将兴建涵江滨海产业新区食品工业园，英博雪津啤酒公司将整体搬迁到产业园内。

记者从涵江区经贸局了解到，英博雪津啤酒公司迁建项目总投资20亿元，总用地面积1200亩。其中，一期拟征地1000亩，规划产能150万吨，预计3年内建成，投产后年可实现税收13亿元；二期规划预留用地200亩，规划扩充产能达240万吨，届时，将成为亚洲最先进的啤酒制造基地。目前，项目水、电、气等设施均在实施中。

涵江区港口办主任林文清介绍说，涵江滨海产业新区填海工程总投资150亿元，其中一期工程填海面积约16平方公里，目前已累计完成投资8.6亿元，形成陆域面积200公顷。整个滨海产业新区规划分为13个片区，其中工业产业园分为先进装备制造、食品、电子信息技术和新材料4个产业区，致力于打造千亿产值临港产业园。此外，还将规划4个物流片区、4个生活配套区及一块城市发展备用地。目前，除了英博雪津啤酒外，总投资10亿元的普洛斯物流项目也已落地，该项目将引进亚洲最大的现代物流设施供应商与服务商；嘉美集团拟建的饮料灌装基地，将为统一鲜橙多、王老吉等品牌饮料提供灌装服务。

海域被征用后，当地农民的生计如何保障？当地一名村干部介绍，涵江区政府将出资，以收回滩涂海域面积5‰的比例，在产业园区统一规划建设标准化厂房，其产权按比例无偿分配给收海沿线的各个村委会，进行厂房出租运营管理。这样，失海村的农民除了能分配一定的收海补偿金外，每年还会获得相应的产权收益保障。

值得一提的是，莆田两条最大的淡水河木兰溪和萩芦溪流经涵江港区，形成的滩涂是候鸟迁徙的重要栖息地，涵江滨海产业新区规划中明确提出，将在木兰溪口和萩芦溪口区域，保留两片总面积约10平方公里的海滨生态湿地，以及两条总规模3000亩的生态水系景观带，以保护生态环境。

湄渝高速莆田段 拟明年底前通车

近日，在位于湄洲湾东吴港区东吴作业区的八方港口东1泊位现场，满载7.4万吨煤炭的“阿斯克斯”轮完成卸载。当天，八方港口货物吞吐量首次突破千万吨大关。记者了解到，今年3月份，湄洲湾港口铁路支线与向莆铁路同步开通货运，八方港口通过该支线可实现与向莆铁路连接，形成了直通式港铁联运。

“向莆铁路是福建省内地和江西、湖南等内陆省市运距最短的出海通道，湄洲湾的货运到达江西后，可迅速连入国内两大铁路大动脉京九铁路和沪昆铁路，让中西部地区成为其物流延伸的广阔腹地。”莆田市铁路办相关负责人表示，向莆铁路作为首条连接海峡西岸和中部内陆省份的快速铁路通道，为莆田开启了一片广阔的发展腹地，大大缩短了闽赣两省的时空距离，对吸引钢铁、石化、电力为重点的临港工业向莆田转移，加快莆田临港产业发展起了重大作用。

上百名工人，冒着严寒，焊接拼装着桥梁用的梁片钢架，四台龙门吊将一根根重达上百吨的梁片输送上重型工程车……这是海都记者日前在湄渝高速公路A2标段位于北高镇坑园村的桥梁预制厂看到的场面。该标段业主代表莆田高速公路有限公司工作人员王振华称，他负责的A2标段有三座桥梁，其中包括全长2940米的黄石高架桥，这是莆田目前长度最长的公路桥。为保障桥梁建设顺利进行，特地在坑园村建了桥梁预制厂，以避免长途运输带来的麻烦。

湄渝高速公路莆田段项目是国家公路网规划中G15的联络线G1517“莆田-炎陵”的一段，项目全长92.7公里，新建里程78.7公里，总投资约91亿元，按双向六车道高速公路标准建设。按照规划，项目将力争在2015年底前建成通车。湄渝高速公路建成后，将构筑湄洲湾、兴化湾等莆田港区物流集疏运通往江西等内陆省份的快速通道，促进区域经济发展。

此前，沈海高速扩建工程、莆永高速莆田段、沈海复线莆田段已相继建成通车，全市高速公路通车里程达180多公里。

机制创新资源整合 培育临港龙头企业

莆田境内虽然有湄洲湾、兴化湾和平海湾三大港湾，港口资源优势明显，但是，过去由于港口资源分散和管理体制等原因，莆田港口发展一直较为缓慢。这几年，莆田下定决心进行机制创新，整合港口资源。于是，一个个创新举措接连在莆田开花结果。

今年4月，莆田市港口发展促进委员会成立，统筹指导港口规划、开发、建设、管理全面工作，统筹指导临港工业布局、重大临港项目的岸线使用等。今年12月25日，莆田港务集团有限公司揭牌成立，宣告将对湄洲湾东吴作业区、莆头作业区、秀屿作业区的公共码头港口资产进行优化整合，实现湄洲湾北岸公共码头一体化投资经营。经整合重组后，莆田港务集团总资产近50亿元，集团在建及规划建设50多个公共码头泊位，总投资将超100亿元。

此外，莆田市还出台了一系列临港产业发展支持政策：制定促进港口生产发展五条政策措施，在“海铁联运”集装箱业务、“公水联运”集装箱业务、大宗散货业务、货代物流企业、陆地港项目建设等方面予以资金支持；制定现代物流业发展扶持措施，设立物流业专项扶持资金，实施物流项目用地优惠政策。

□互动台

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