N海都记者 阙文龙 练仁福

海都讯 近年，随着市区机动车保有量不断增加，以及地铁、金鸡山隧道等项目施工影响，福州的堵情不断加剧。今年，高德地图将福州列为全国第四堵之城，紧跟北京、杭州、上海之后。福州为何如此之堵？又该如何解堵？今年两会上，众多读者网友参与本报互动，希望代表委员关注交通拥堵现象；代表委员们也开出了自己的“解堵良方”。

声音1 地铁要加快通车，“救急解堵”

读者网友声音中，许多人提出，福州之堵有其历史原因，就是基础设施欠账太多，“福州的城市规划建设起点不够高，交通路网与省会中心城市的地位不匹配”，比如“二环上三环的路不够便捷，让三环解堵功能打了大折扣”。

读者何先生表示，金山、五四北等新区功能配套不全，导致鼓楼核心城区承载着巨大的交通压力，是福州拥堵的重要成因，“解堵当务之急是要尽快完善新区配套，缓解核心城区交通压力。”

读者文彬则建议，尽快建成地铁等重大交通基础设施，这是福州“治堵”的最好药方。

福州市人大代表傅天龙对上述观点表示赞同，“这一两年，福州市区确实更堵了”。傅天龙认为，福州市区二环路与三环路连接的多条主干道之间，缺乏立体转换，导致这些路口交通拥堵严重，比如五四路新店互通，车辆从三环进入五四北路，进市区方向成为“卡脖”路段。他建议说，政府部门要大力推进基础设施建设，中心城区要进行铜盘路、化工路、远洋路等二环至三环的快速改扩建，打通一批城市断头路，有条件的路段进行拓宽改造。“要缓解城区交通拥堵，一定要尽快建设地铁。地铁快、准时，建成后不少市民出行会放弃开车，改为地铁出行。”

声音2 信号灯、路网设置要科学

在人大、政协讨论现场，多位代表委员表示，交通如果能实现科学管理，对解堵很有帮助。再者，随着交通流量变化，一些交通基础设施已经跟不上变化了，需要及时进行优化改造。在交通信号灯、单行道的设计上，都要跟上步伐。

“香港人口密度、机动车保有量都比福州大得多，但解堵很有成效，其中一条经验就是多设立单行道。”市民林光民建议，福州主城区完全可以借鉴。

“在前期调研中，我也发现城区一些路口红绿灯时间不够合理，影响了交通畅通。”傅天龙代表建议，应组织对全市交通信号灯、路网设置进行科学评估，通过管理保畅通。

福州市政协委员叶斌也建议，要紧跟城市发展，对一些重大堵点进行优化改造。他举例，南江滨环岛现已成为“交通瓶颈”，时常导致高峰期的交通瘫痪。他建议拆除南江滨环岛，改建“十字”交通路口，建四个方向的交通信号灯。

声音3 交通软环境不能忽视

“福州城区有100多万辆电动自行车，这在国内城市中是不多见的。电动车乱闯乱行已成为影响福州交通的重要症结。”还有许多市民提出，交通软环境不能忽视，超标电动车乱象、行人闯红灯等问题不解决，福州的堵就解不了。

福州市政协委员朱琪说，路网提升改造对治理交通拥堵意义重大，但市民提出的“软环境”也不能忽视。她表示，经多处实地调查发现，福州街道经常可见电动车挤占机动车道；许多重要交通分流道路被流动摊点以及烧烤摊占据；“中国式过马路”也随处可见。她建议，必须加强管理，对电动车乱象进行整治，对行人闯红灯等交通违法行为要加大处罚力度。另外，要在中小学加强交通法规的普及教育，建议将交通法规纳入九年制义务教育教学的必须考查科目。