N高亚洲 湖南

背景：立春，2015年的春运大幕正式拉开。官方预计，今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次,日均达到7000万人次。（2月4日中国新闻网）

又到一年春运时，当候鸟式的劳工生态未能有彻底的改变，当“有钱没钱，回家过年”成为一年乡愁最浓烈时分的时代呼声时，春运就必然成为年关之时，一个避之不及的社会难题。

根据媒体的报道，各地交通运输部门已经进入备战状态，多地火车站加开了临客，并开通售票取票的快速通道。这些看得见的举措，将有利于运力的提升，但是从春运的现实窘况来看，除了运力的提升之外，要做的加法，还有很多。李克强总理曾在不同场合提出要让国民的生活有尊严，一个值得希冀的未来是，春运大幕何时能拉开一个有尊严的归途呢？

让所有人有尊严地回家，当然不仅仅是铁老大的一己之力便能实现，所需要的是一个社会的整体向好。

伴随着高铁时代的到来，也迎来了高票价的回程路，据此前媒体的报道，一方面是一些线路的高铁空座率相当低，豪华包厢甚至无人问津，另一方面却是一些普通车次因“优化调整”而被缩减。面对动辄数百的票价，甚至上千的豪华包厢天价，那些为生计尚且还在努力奔波的低收入群体，显然是无福消受的，而他们正是每年春运大潮中的主力军。他们所要求的只是在春运路上不再尽是囧途，车票不再一票难求，绿皮车厢不再那么挤，车厢盒饭价格更加亲民，列车服务员笑得再多一点。

相较于运力提升的现实掣肘，服务能力上的提升和改善，既是铁路运输服务的自我修养，也是缓解大多数春运囧途的利器。有钱没钱，回家过年的人们，愿你们有一个有尊严的归途。