N海都记者 李思玲 通讯员 吴媚秋 文/图

海都讯 开船与开车哪个更轻松？也许很多人觉得答案肯定是开船，毕竟路面车流量大，路况复杂，而海面则宽敞多了。殊不知其实开船比开车更需要集中注意力，尤其是高速客滚轮，船长的每个决定都影响着数百名乘客的安全。

开船有哪些注意事项？船员的生活又是怎样的？6日，记者来到平潭海峡高速客运码头，采访了“海峡号”船长吴斌。

与开车相比开船更要集中注意

6日，记者来到平潭海峡高速客运码头，“海峡号”最近在检修，正停靠在岸边。登上“海峡号”，记者见到了吴斌，他正在驾驶室对设备进行检查。

“‘海峡号’是世界上最先进的船之一。”吴斌指着雷达图上的一条红色的线介绍，这条红线是“海峡号”的航线，提前设定好，“海峡号”开航后，自动按照这条航线走。

“海峡号”这么先进，那么船长和其他船员是不是很轻松？

“有人以为开船比开车容易，其实不然。”吴斌说，虽然“海峡号”可以按着航线走，可是，海上情况变幻莫测，船长和其他驾驶员必须时刻留心周围情况，比如在设定的航线上突然出现渔船，就要立刻避让。在雷达图上，障碍物显示为黄色，如果红线出现黄色，就意味着要改变线路。

吴斌指着驾驶座右侧扶手上一个巴掌大的圆盘告诉记者，那是“海峡号”的方向盘。“方向盘小，轻轻一转，船的走向改变就很大，需要格外注意。”吴斌说，“海峡号”载着数百名旅客，每一个决定每一个操作都影响着旅客的安全，这需要他高度集中注意力，准确判断。

保证船处最佳状态宁可耽误发船时间

据介绍，和汽车一样，船也要定期检修保养，以保证“船况”良好，通常每年大检修至少一次，每次一个月以上。一些根据出行时间安排本来想坐“海峡号”的乘客，检修期间，改坐“丽娜轮”。

“除了年度大检修，我们每天都对船进行检查。”吴斌介绍，“海峡号”往返于平潭和台湾，早上出发，下午归来，每次出发前一个小时和返回后都要检查。

“宁可耽误了发船时间，我们也要保证船处在最佳状态。乘客的安全是最重要的。”吴斌说，有一次出发前检查“海峡号”，发现4个主机（相当于汽车发动机）中有一个无法使用，于是船员们立即进行修理，最后发船时间延迟了15分钟，好在旅客都能理解。

此外，船员们每天都要写航海日志，从凌晨4点开始，每隔4个小时，记录下该时段的风向、能见度、船位等，如果船在航行，还要记下航向、速度等。这样可以为将来在相同季节、相同时段的航行作为参考。

吴斌：家人为我感到骄傲

记者了解到，“海峡号”共有26名工作人员，其中海乘12名、船员14名，包括船长、大副、二副、水手、轮机长、机工等。除了正常的航行外，不发船的日子，14名船员也都驻守在船上。

“和往年一样，今年春节，我也不能回家。”吴斌说，他家在厦门，虽然并不是很远，但开“海峡号”以来，都不在家过年。今年的除夕，“海峡号”停航，他也将留下来看船。

吴斌介绍，停航的日子里，他和其他船员一起每天都要巡逻，根据潮水调整缆绳，调整船的位置，检查主机是否有异常等等。

“家人为我感到骄傲！”当记者问到不回家过年，家人是否会抱怨时，吴斌自豪地说，他从业19年，过去在广东跑船，2010年听说“海峡号”要开通，他马上就来到了平潭。能开这样一艘先进而且极具意义的船，他很开心，家人也很理解。

“‘海峡号’是我的第二个家。”吴斌说。

□相关链接

2011年年底“海峡号”平潭至台湾航线开通，至2014年底，共运营1035航次，运送旅客298238人次。目前，“海峡号”每周一、六执行平潭至台北航线，每周四、五执行平潭至台中航线。

□我的心愿

和“海峡号”一起护送旅客平安回家

我叫吴斌，是“海峡号”的船长。开“海峡号”3年多了，护送过无数旅客往返于海峡两岸，每一次开航，我都告诉自己，一定要小心航行。未来我将继续和“海峡号”以及其他船员并肩作战，护送每位旅客平安回家。