N海都记者 刘世泉 李思玲/文 毛朝青/图

海都讯 今年以来，福州交通部门将84名司机列入“不适岗名单”，三个月内不得上岗，将一名司机列入“黑名单”，三年不得从事出租车营运。此外，共查处出租车违章724起，其中火车站地区最严重，查处309起（详见昨日海都报A03版）。昨日，不少市民向本报反映，春运返程高峰期，火车站打车太难了，很难找到的士停靠点。

黄金大酒店附近 拉客仔漫天叫价

昨日下午5点左右，记者来到福州火车站出租车停靠点，现场有5名执法人员在引导乘客上车。

而记者从火车站南广场向左往的士停靠点走，在黄金大酒店附近，有两拨拉客仔向记者搭讪。“打的吗？”拉客仔问。“去五四北泰禾广场多少钱？”记者问。“80元。”拉客仔说。

记者注意到，这名拉客仔将一名乘客带至站前二路，坐上车牌号为闽ATA808的出租车，然后他又返回黄金大酒店附近继续拉客。该路段停靠着不少出租车，车上均无司机。

昨日，记者将暗访的情况反映给福州交通部门，相关负责人表示，火车站只有一个出租车停靠点，其他地区都不得上客，交通部门将进行调查，闽ATA808出租车的行为如若属实，则是站外上客、不打表，每项将罚款1000~2000元。

出租车停靠点 指示牌挂在天花板

记者发现，往黄金大酒店方向走，想要打车的乘客不少，而很多乘客不知如何到达出租车停靠点。

来到火车站南广场的地下出站口，记者跟随人流走，左侧通道前往出租车停靠点，右侧去公交总站和西园客运站。

“出租车停靠点在哪里？”一名乘客在右侧通道走了约10米后，才停下寻找指示牌。

记者发现两侧通道一共只有7个的士停靠点的指示牌，其中6个都挂在天花板上，且字体较小，市民很容易忽略。

记者注意到，从出站口到地面有三个出口，第三个出口可经由地下通道直达的士停靠点，而如果从第一、二个出口走到路面，正对面是围挡和护栏，乘客左右分流，向右走通往公交总站，向左走通往黄金大酒店。

“为什么不在护栏处设置开口，让我们直接走到出租车停靠点呢？”一位乘客说，她从第一个出口到路面后，发现出租车停靠点就在十多米远的正前方，中间仅隔着站前路，但是被护栏阻隔，只好往左边绕过护栏经黄金大酒店到出租车停靠点，绕了近百米，十分不便，而如果向右走，则绕得更远。

交警：禁停路段停车揽客 将予以处罚

针对在护栏前设置开口、画斑马线的问题，记者采访了晋安交巡警。据晋安交巡警相关负责人表示，如果设置开口，乘客会走到机动车道里，出于乘客安全的考虑，没有设置开口。“我们在出站口设有指示标志，鼓励乘客从地下通道直接到达出租车停靠点。”

记者了解到，市民集中反映的乱象“重灾区”为黄金大酒店和公交总站前，而这两个地段都是禁停路段，包括出租车在内的车辆禁止停靠。上述负责人表示，公交总站和黄金大酒店前都是禁停路段，对于在这些地点违规停靠的出租车，交巡警大队会处以扣3分、150元的处罚。

建议：综管处应牵头联动 治理火车站乱象

火车站地区“打车难”问题存在已久，有关部门也进行过多次整治，为什么始终无法解决？

“机场、火车南站都形成了多部门联动。”业内人士说，相对于火车站，机场和火车南站的出租车管理要好得多，设置了多面醒目的指示牌。而且，公安、交通等部门常常联合执法。

该人士介绍，在机场，如果是社会人士将乘客拉到出租车和私家车上，这名拉客仔会被公安部门行政拘留，而如果是的哥违规揽客，会被罚款1000元。在火车南站二楼的违停路段，如果车辆违规停靠，公安部门会处以扣分、罚款处罚，车辆无法停靠，自然也无法违规揽客，也可减少违规现象的发生。

火车站地区设置了综合管理处，该单位的职能之一是协调各部门共同管理火车站地区，目前综管处每天都有人上路督查，协调部门管理火车站。上述人士建议，可由综管处牵头各部门联动，开展联席会议，一同治理火车站乱象。