N海都记者 陈晋/文 马俊杰/图

海都讯 有着近700年历史，莆田二十四景之一“宁海初日”所在的宁海桥，自上世纪80年代初起，就“扛着”一座作为交通要道的水泥桥。为缓解宁海古桥的交通压力，自2012年9月18日开始，在古桥下游120米处，新桥建设如火如荼地进行着。新桥建成后，古桥能否甩掉多年的“包袱”，重现“宁海初日”盛景？记者就此事进行了解。

石板古桥 建于水深浪大处

宁海桥古为宁海渡，位于距莆田市区约15公里的木兰溪入海处。木兰溪将兴化平原分为南北洋，在建桥之前，两岸的老百姓往来要乘渡船，十分不便。到了元代中期，龟山寺僧人越浦发起募捐建造了这座桥。

记者了解到，宁海桥所在位置溪海汇集，浪大水急，工程艰巨。越浦借鉴宋代蔡襄在泉州建造洛阳桥的技术，先用大批船只运来大石块，投于水下，筑成一座水下大堤，再在堤上养殖牡蛎，经生长繁殖，连成一片来胶固桥墩，将石桥粘成整体，这是我国桥梁建筑史上的一大创举。越浦利用退潮机会，在堤上建起14座船形桥墩，形成15个桥孔。

据悉，宁海桥全长225.7米，比福建省著名的五里桥和洛阳桥的跨径还大。到公元1334年，宁海桥终于全部建成。从明到清，宁海桥经历7次重修。早在1961年，宁海桥就被省政府列为莆田首批省级文保单位。2013年，被列入全国重点文物保护名单。

32年“桥上桥”破损严重

昨日，记者来到宁海桥看到，在桥的两端各有两尊戴盔披甲、手执长剑的“桥头将军”。细看之下，才发现这是一座“双层桥”，公路桥将宁海桥牢牢地“罩在”下端。据了解，这里是涵江通往黄石方向的重要通道，每天交通压力都较大。

据记者了解，水泥桥建于1983年，距今已有32年。记者看到，“桥上桥”对古桥造成了巨大的破坏，几乎每节桥面两侧的栏杆都有不同程度的损毁，有的地方还被套上了捕鱼网。黄石的江先生告诉记者，当地一些渔民将古桥作为垂钓场所，导致古桥桥墩和栏杆破损严重。而古桥上方的水泥桥又常有大型车辆通过，使得桥面出现不同程度断裂，成了“危桥”。

为缓解古桥的交通压力，从2012年9月18日起，宁海新桥正式动工建设，目前主桥桥面正在加紧施工中，将于明年8月完成。

复原古桥需经鉴定

按照计划，新桥建成后，将对宁海古桥进行复原，并拆除古桥上的水泥桥。莆田市文管办主任连金焰介绍，由于古桥长时间受到挤压，桥墩已经下沉，几乎是靠水泥桥墩在固定。此外，古桥地基处又是烂泥区，如果盲目拆除水泥桥，可能造成古桥地基不稳。

“漳州也有一座类似的古桥，由于地基不稳，最后只得保留现状。”连金焰说，新桥建成后，桥梁专家会对古桥周边的地质、水纹等进行鉴定，并重新规划维修古桥，届时才能确定能否拆除古桥上的水泥桥面。