N海都记者 陈文华
科技版、贺岁版、冠军版……走进汽车4S店，几乎都能看到展厅内摆放着各种版本的配置车型，琳琅满目。然而，这些升级版车型大多不在厂家的官方车型目录里，而是4S店自行加装配置，并美其名曰某某版车型来吸引消费者注意的，销售顾问也是极为热情地推荐这些车型。当消费者提出要购买裸车时，销售顾问却往往以减少优惠或交车时间延长为由来应付，变相让消费者选择这些升级版车型。
更有甚者，对于部分供给紧张的畅销车型，消费者想尽快提车，则需要被迫接受汽车销售商“买车搭售汽车精品”等附加条件。
诚然，这些升级版车型虽然满足了不少消费者的个性需求，但由于配置的不同缺少指导价格的参照，而让消费者选购时变得更加迷糊了。
客户遭遇：车型“升级”雾里看花让人左右为难
3月1日上午，陈先生前往福州一家日系品牌汽车4S店选购车辆，看到展厅内停放着一辆SUV展车，车顶宣传牌上写着“科技版”以及“原价24.98万元，优惠价21.98万元”的字样，他觉得蛮优惠的。4S店销售顾问也很热情，向他介绍着这款车的诸多科技配置及其亮点。
陈先生心动了，当即就上网查了下该款车的评价，突然发现厂家关于这款SUV的官方网站里，并没有科技版的车型，也没有找到指导价为24.98万元的车型。在陈先生的再三询问下，销售顾问才道出实情，科技版车型是该4S店根据市场需要增配的一款车型。“那增加的配置，是原厂的吗？”“有的是，有的不是。”“享受三包吗？”“我们4S店负责一年的保修。”“如果购买（官方网站指定的）这款车型呢？”“那就只能优惠3000元，而且没有现车，预计交车时间在三个月左右。”……尽管销售顾问一如之前热情，但陈先生却没得到满意的回答，无奈之下他推迟了购车时间。
陈先生很疑惑，不知该选择哪款车型，如果购买4S店加装车型，他不太放心；而购买官方车型，又只能优惠3000元，与加装车型差距太大，他又有些不甘愿。
无独有偶，去年底王先生在购车过程中也遇到一件烦心事。当时他看了一款市面上比较紧俏的豪华SUV，但销售顾问告知他提车周期在半年左右，如果要提现车，就要购买该车的升级版，这一升级版加装了约2万元的汽车精品，也就意味着，王先生需要多花2万元才能买到现车。王先生后来了解到，这一升级版实际上是4S店自行购买加上去的，和厂家没有关系。
车商说法：“升级”车型更实用 满足消费者个性需求
对于“升级”车型，汽车4S店却有不同看法，他们认为，“升级”车型是针对本地消费者的个性需求度身定造的，更符合消费者的个性需求，因此，不能完全否定升级车型对促进本地汽车市场的作用。
福州一家自主品牌4S店总经理在接受海都记者采访时表示，随着汽车消费的日趋个性化，消费者选购车型后大多会根据自己喜好加装不同的配置，实际上“升级”车型正是满足消费者日益增长的个性需要而出现的产物。他认为，“升级”车型更实用，更个性化，更能得到消费者的认可。此外，与一般精品店相比，4S店加装的配置更有质量保证，走线也更合理，且享受4S店的三包服务。
这位4S店总经理认为，只要事先向消费者说明，就不是欺诈或误导。他透露说，有极少数汽车4S店将舒适版通过改装升级为豪华版，再以豪华版的价格卖出去，这种行为就涉嫌欺诈了。因此，他建议消费者选购车辆前应认真比较清楚。
在采访中，多家4S店总经理坦承，“升级”车型的盛行，是在当前同类产品越来越多、竞争越来越激烈的背景之下产生的，“如果只卖厂家的目录车型，那么4S店的利润非常少甚至亏损，赚不到多少钱。”一位4S店总经理说，“升级车型，能实现差异化竞争，在一定程度上保证了利润。”
专家观点：加装配置应事先说明让消费者自由选择
据了解，近两年，像陈先生和王先生遭遇的裸车难买、装潢强推的现象在业内比较普遍，多出现在市面上的畅销车型或竞争比较激烈的细分市场，不少汽车消费者都有“被搭售”、“加价买车”、“买车搭售汽车精品”的不愉快经历。
由北京等省市消协共37家消费维权单位去年联合发布的《消费领域维权成本大调查报告》显示，在销售环节，29%的参与调查者遭遇加价售车、强制搭售保险的比例也达到了25%。
省消委会汽车专业委员会专家认为，汽车是一种特殊商品，车辆在后续的使用中将关系到使用者的生命和财产安全，汽车在生产、销售等环节都要符合国家相关法律和行业标准，经销商将严格执行厂家及国家汽车产品的相关标准，所销售的车辆必须经国家汽车产品相关管理部门报备的目录中的产品，经销商不得未经本人许可、未做告知、未按照厂家的标准、依法获得改装资质条件下非法改装并销售未在汽车生产目录中的汽车产品。尤其是对照明、一键启动等涉及电路破线的改装，存在安全隐患。
省消委会提醒广大消费者，改装的配置多不属于原厂配件，不在生产厂家的“三包”范畴，因改装导致的加装配件损坏、汽车故障、车辆事故等，保险公司或不予理赔，这将给消费者造成损失。而车商加装的升级版车型，4S店有义务向消费者事先告知，让消费者自由选择。
