N海都记者 赵杨/文 毛朝青/图

关注理由 前晚在福州橘园洲大桥往市区方向的桥头，一辆两米多高的挂车撞上限高架，挂车顶被削平。

记者昨日调查发现，福州市区限高架虽频频被撞，但示警多靠限高架上的提示牌，而路口并无提示牌，常有货车发现限高架时已进退维谷；而相关警示灯更是鲜见。

限高架频挨撞

昨日，相关部门在橘园洲大桥重装限高架，架上安装了“限高2.2米”的标志。

不过，在福州，限高架频频引发事故。一资深货车司机说，福州市区设立的限高架几乎无一幸免被撞，其中福马路涵洞限高架、晋安北路涵洞限高架等更是伤痕累累。让其印象深刻的是，救护车曾卡在洪塘大桥桥头的限高架。

他说，还有因施工临时设立的限高架，让不少老司机都吃过亏。如琴亭高架桥上桥处曾设限高架，设立时间不长却被扯断过数十次。

发现限高已进退维谷

记者走访发现，福州市区的限高架，限高低的2.2米，高的则达4.5米。

一不愿具名的警方人士说，限高架一种由施工单位自己设定，交管部门审批；另一种由交管部门设立。限高架最低限度并无明确规定，福州一般根据车型来决定限高的高度。

“限高架频挨撞，一是有的司机无视提示牌，一是相关警示不人性化。”曾被卡限高架的货车司机老林说，当时他开到了限高架前方，才发现架上的限高标志，但两边都是护栏，无法绕走，最后在车流中原路倒车，危险地返回到了上一个路口。“如果能在上一个路口就及时提醒前方限高，我们就可以走其他的路线”。

记者昨日走访发现，限高警示牌均只安装在限高架上；在接近限高架的路口，并无提示，亦没有限高架设置警示灯。

福州一家物流公司的负责人也建议，有条件的可在限高架安装后安排人员值守，引导车辆通行。限高架上安装写有“限高几米”的提示牌，再加装两盏太阳能爆闪警示灯，并在通往限高架的路口安装导向牌，提示前方限高几米。