N海都记者 陈文华

在APP STORE里搜索关键词“专车”，跳出44个结果：一号专车、滴滴专车、易到用车、快的专车、神州专车、我有车、飞路快车、百姓专车、定制专车……

自从2014年8月起滴滴、快的两大打车软件相继推出“专车”之后，专车这一新兴事物迅速在市场发酵。

便捷的手机软件下单、高档的车型、干净整洁的车厢、彬彬有礼的司机、矿泉水和手机充电等贴心小服务，还有可当车资使用的不菲的红包优惠……人们在体验到这一全新的出行方式之后，无不拍手叫好。

有人说，专车的出现，是越来越拥堵的交通环境促使的：堵点多，停车难，出行成本越来越高……

也有人说，专车的出现，是不给力的出租车激励的：车难打，堵的地方不去，车况脏乱差……

还有人说，专车的出现，是部分城市的特别政策促进的：限行城市有车开不了，大量私家车成了家里的摆设，无用武之地……

然而，当市场利用新技术尝试化解矛盾的时候，各地交管部门却无视广大用户的点赞声，斥专车为“黑车”，甚至有部分城市出租车司机抗议“专车”。

然而，在数字经济背景下，各行各业都面临一场难以抗拒的变革，包括出租车行业，包括传统汽车租赁行业。

无论如何，专车已经出现了。尤其是交通运输部于今年1月8日正面承认专车的积极意义之后，专车的发展步伐将进一步加快。

国内租车行业老大的神州租车加入进来了，旅游行业旗舰的去哪儿、携程也加入进来了……可以想像，未来还会有更多的巨头来分吃这杯羹。

从诞生之初就引起巨大争议的专车，是许多巨头眼中的香饽饽，他们都认为专车的前景很美。

然而，专车真的有这么美吗？

事实上，交通运输部在承认专车的积极意义的同时，也明确地强调了“禁止私家车接入平台参与经营”这条红线。而据了解，私家车在专车中的比例超过五成以上，而即使是汽车租赁公司内部，其挂靠的私家车的比例同样很大。

一旦私家车退出，专车的运营成本无疑会加大。如何在排除私家车之后保证专车的正常运营，将是滴滴专车们今后亟待解决的最重要的一件事情。

此外，价格太贵是许多专车用户反映的普遍问题。当前专车软件大多采用送券的形式来吸引用户，一旦停止送券，还会有多少忠实的消费群体，也未可知。

当然，专车的管理还需进一步加强，包括如何提高专车司机的专业素质，服务质量如何保证，等等。

另外，专车还需面临地方交管部门的进一步考验，同样也得小心拼车、PP租车等更加新鲜的出行方式对其的影响。

本期《非常车》，我们聚焦专车这一新兴事物，探讨它引发的争议和未来前景。

专车调查：价格是用户主要考虑因素

本报《非常车》近日联合汽车之家进行的调查结果显示，在参加调查的用户中，使用过“专车服务”的已占11.3%。目前市面上推出的专车价格一般是普通出租车的1.5~2.5倍，这样高额的费用也使很多工薪阶层望而却步。

在选择使用过“专车服务”的消费者中，进一步调查询问“在什么情况下会去选择‘专车’时”，46.3%的消费者表示“在一定距离内，价格可接受的情况下偶尔使用”，还有39%的消费者表示，“在使用打车软件仍然叫不到车的情况下会使用专车服务”。另有22%的消费者表示，“喜欢这种高端服务，经常使用。”

名词解释：

“专车服务”指为中高端客户推出的高品质出租车叫车服务，车型为中高档乘用车，司机会为乘客开关车门、提供矿泉水等。