N海都记者 陈百慧

只要下载一个手机APP软件，高档的车型、干净整洁的车厢、彬彬有礼的司机、车内自带wi-fi、提前预约准时等候，还有雨伞、矿泉水和手机充电等贴心小服务，外加种类繁多的代金券，就可以让你花很少的钱体验一把专车接送。这就是去年以来，媒体激辩、专家学者争议的“互联网专车服务”。为什么国内多个知名企业同时将目光投向“专车”市场？为什么一个欣欣向荣的新行业模式，会引起行业的争议？让我们先从专车市场的卖点说起。

【卖点】选专车便利的同时更省钱

为什么短短几个月，“专车服务”就能广为人知，并为许多消费者所认可呢？除了上述的特点之外，还有一个很重要的原因，就是比私家车优惠。

福州市民黄先生的家离公司大约5公里。他有一辆价值六万多元的私家车,平时上下班也以自驾为主，每月花销1300元左右，包括油费600至700元、保养费用月平均120元、保险费月平均200元、停车费月平均300元，还不包括车辆违章的费用。

黄先生坐过两次专车，感觉专车服务态度挺好,车内也有矿泉水、纸巾和晕车药等等,而且车来得也非常快，提前一天预约都能按照指定时间到达。

除了便利性，黄先生告诉我们，他平时打专车上班的费用在30元左右/次,再加上神州专车近期推出买一送一的返现活动,估计花费在15元左右/次。按照每天坐专车两次,每月工作22天计算,一个月的费用为660元。也就是说，单纯从经济角度考虑,黄先生打专车的成本要低于买一辆私家车的成本。

【种类】选择专车公司先了解汽车来源

事实上，推出“专车服务”的企业已有多家，消费者可以选择的余地并不小。

美国的Uber从2014年中在中国开疆拓域，但业务一直局限在最高大上的城市的最高大上区域，近期有传出该企业将与百度战略合作，增加贴地性。神州专车、滴滴专车、一号专车、易到专车等各类互联网专车软件也不断涌现，抢占出租车市场的“奶酪”。

尤其是1月28日，中国租车业的巨无霸老大神州租车也高调强势进入专车市场，在60个城市同步上线专车业务，摆开了要恶战一场的阵势。

这几家的专车业务都长什么样？通过手机APP叫车自然是共同特征，每家都有GPS定位，也有预约、机场接送等大同小异的服务。几家不同之处在于车和司机的来源。

Uber上的UberX和Uber⁃Black宣称是向汽车租赁公司签约租来的，People'sUber（人民优步）则是大喇喇的私家车和私人司机。

滴滴和快的则没Uber那么不避讳，对外当然都说“我们的专车都是有营运资质的租赁车辆”，但日前记者致电滴滴专车福州分公司的时候，该项目负责人则表示，只要将车辆挂靠在他们指定的汽车租赁平台，连人带车都有希望加入滴滴专车的行列。

神州专车背靠神州租车这一车源大户，目前宣称的是完全零私家车，司机是劳务派遣的专职员工。神州租车董事长陆正耀告诉我们：“截至2014年9月30日神州专车已经有57745辆专用车辆，现在这个数字肯定不止了。专车一部分是长租车辆，另一部分是短租车辆，主要利用周一到周四的租车低谷时段，以及两个租车订单之间的碎片时段。”

【前景】求发展必须走规范化路线

随着市场影响力越来越大，关于专车的身份争议也是越演越烈。

原因是，目前国内城市中各类专车APP上的车辆主要有两种：一种是上述汽车租赁公司提供的车辆，另外就是私家车等社会车辆。但是，私家车在我国是不允许从事租赁经营及提供驾驶客运服务的。即便是汽车租赁公司需要具备自由产权的车辆，通过交管部门的申请指标，并登记备案才能经营。

面对这样的争议，许多企业也都做出了反应。此前，合并后的滴滴快的联合发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》(以下简称“标准”)，从车辆准入、驾驶员准入、车辆安全监管等方面对“专车”运营进行了规范。车辆准入标准中要求，车龄需在五年以内，且均需知名品牌的中高端车型。驾驶员准入的硬性标准则包括：驾驶员具备三年以上驾龄；入职前必须通过培训与考试等。

当然，对于专车市场来说，也有许多利好的声音。日前，交通运输部部长杨传堂接受记者采访时表示，专车市场还是有发展空间的，但是永远不允许私家车进入专车运营。这也就意味着，国家将在保证安全规范的前提下，鼓励专车服务。

无论各种打车软件的未来是否明朗，它们的横空出世与风靡一时，都至少对传统的出租车行业体制提出了挑战，也引发了人们对于这一行业所存在弊病的思索。希望“专车”的管理和严打，除了对租车市场起到规范化的作用，也能促使有关部门将更多的目光投向出租车行业存在的问题。可以说，“专车”是市场经济的一个产物，希望出租车行业在经历来自市场经济产品的挑战后，可以走向对传统运营体制的变革，减少出租车份子钱，提升出租车司机待遇，改善乘客体验，以自身的完善从根本上提高市场的竞争力。